流动的危险源:危化品运输!

发布时间:2019-04-11点击量:2506

一、我国面对危险化学品事故的巨大压力

作为石油和化工领域的主要产业,近年来中国氯碱工业持续高速增长,单是2017年,我国的烧碱产量就达到3365.2万吨,对比2005年的1240万吨,差距近3倍;聚氯乙烯2017年的产量是1689.9万吨,而2005年我国的聚氯乙烯产量是649万吨,接近2.6倍。烧碱是的用途极为广泛,用于生产纸、肥皂、染料、人造丝,冶炼金属、石油精制、棉织品整理、煤焦油产物的提纯,以及食品加工、木材加工及机械工业等方面。烧碱与液氯是合成聚氯乙烯的主要原材料之一。

聚氯乙烯

而从1987年以来中国危险化学品事故的统计,从引起事故的化学物质来看,涉氯危险化学品事故的比例占22%,是所有引起事故的化学物质中最高的。据世界乙烯基理事会认为,目前电石法生产聚氯乙烯要达到发达国家的排放要求是不可能的,因此,氯碱工业高速增长而带来的安全、环保方面对于中国而言是一个巨大的压力。

二、危化品运输是流动的“危险源”

同时,据国家安监总局与消防部门相关数据显示,近几年我国发生的危化品事故中,77%发生在运输阶段,危化品物流已经成为危化品安全中风险最高的一环,是公路上流动的,不可预估的,不定时的危险。

此外,危化品物流的专业人员少,根据相关资料,取得危化品物流从业资格证的人员只有120万人,只占到全国物流人员的4%;

同时,取得道路安全运输企业数量非常少,有资质的运输企业只有不到一万加,仅占全国运输物流企业的1.3%;

最为关键的是,我国的危化品专用运输车辆只有约30万辆,总运输能力不足。比如,2014年5月23日,山西高速交警查获一起利用平板挂车集装箱内隐匿罐体运输剧毒危险品液氯的违反道路运输危险化学品违法行为。恶性竞争,无证运输等等既是寄生整个行业的“毒瘤”,亦是危险的重要源头。

2005年3月29日,京沪高速公路淮安段发生了一起严重的液氯泄漏事故。事故造成29名村民死亡,436人住院治疗,一万多人疏散,是一起特大的危险品泄漏事故。

京沪高速公路淮安段液氯泄露事故:消防人员将液氯事故槽罐车吊离

危化品运输事故往往会产生燃烧、爆炸、泄露等严重事故,造成包括环境污染、生态破坏、人员伤亡等一系列的社会问题。因此,危化品对运输的车辆要求高,但由于上述的三项不足,我国的危化品运输车辆往往是流动的、巨大的危险物。相比普通车辆更易发生事故,且事故具有突发性、复杂性、危险性。

攀枝花发生一起交通事故导致液氯泄露

三、安全生产无小事

安全生产无小事,危化品物流安全更是重中之重!冲分认识危化品运输的危险所在,才能够有的放矢,才能够警示企业,职能部门,对设备、人员、应急救援的强化、管理,才能够有效控制,减少危化品在运输过程当中的事故发生。

本文资料来源:

《减灾综述》2018.02

《氯碱工业》2006

中国救援装备网综合网络资料整理。

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