一、在水下或近水区救援

救援人员必须努力为各种情况的救援做好准备，并预测下次进行救援的事故类型。水下的车辆救援有其另外一套原则且考虑的因素也不一样。但是现场情况要求救援人员进行救援作业的时候，安全性和可操作性是否可行呢？

如果没有事先进行足够的准备，救援人员有可能在这种事故中疏忽大意。“交叉”训练或多原则的训练（涉及车辆救援技术和水下救援）必须作为实际操作训练的一部分。

安全入口

由于此类事故的特点，标准的事故地点的抵达方案将不可行。如果没有建立一套工作系统，那么就无法抵达事故地点和解救伤者，该系统包括救援人员要穿着可进行水下救援的个人防护装备（PPE）。

比较难以难进行的操作是确定车辆的燃油类型和隔离电池以安全气囊可能造成的消除危险，指混合动力车型。由于车辆位于水中，对车辆进行稳固也难于进行。这样会降低现场安全性和影响伤者的身体情况。腾出空间的话需要将液压救援装备一半浸入水中。这些工具在这种情况下可以安全有效地进行作业吗？并不是所有工具都有这种用途的设计，因此了解工具的限制非常重要。

一旦入口完成，需要马上使用动力学、受伤原理对伤者的情况进行评估并进行第一优先和第二优先的调查。但是此时伤者正处于寒冷甚至是危险的水域当中。这种情况增加威胁生命的危险因素，因此需要进行快速救援。

如果事故可以预见，那么应事先准备如下：进行理论探讨的研究，在遵守当地标准操作流程的同时制定切实可行的方案（两种原则均适用）并选择最合适的救援工具，这样救援人员可以为最终的救援做好准备。

二、倒翻事故所引起的车顶消失

由于车顶有加固措施，车顶的顶蓬的结构强度在此类事故中会降低的情况并不常见。但是，这种情况的确会发生，因此我们需要做好准备。

面临的最初问题有：

1难于制造最初的入口

2难以确定伤者的位置和联系伤者

3难以制造出最终的救援空间

对于任何方向朝向的车辆，一般而言，团队工作法对于制造入口和确定伤者情况更为容易。

稳定性和最初入口

这种情况下的车辆的稳定性比较复杂。必须先确定道路和车辆结构部件之间的空隙情况。这时候可能需要其他额外的装备，如车辆稳定撑杆等，但最有效的方法是使用垫块和楔形物。

在此类事故中腾出空间可能只围着需要使用紧急支撑系统作为最初的固定，因为该系统能够在救援过程中举起（如需要）。

我们的方案选择将会受到空间腾出方法-倒翻车辆部分说明的从车门进入车内的限制。

玻璃管理

由于车辆的损坏情况及其所处位置，玻璃处理将会局限于清除所占用区域的破损玻璃。

空间腾出方法

为了能在此类事故中腾出空间，救援人员需要采用“倒翻的车辆”部分锁描述的技术。

车顶变形意味着一旦制造出最初的入口，救援人员不容易在车内腾出更多的空间。使用顶杆和液压支撑装置（具备顶举功能）是最高效的方法。一旦顶杆或支撑装置准备就绪，可以B和C柱上切出安全切口。然后，顶杆或支撑装置可以延展以制造更多的空间。见如下“撬壳技术”。

撬壳技术

这种方法旨在增加倒翻车辆内部的工作空间，这种情况下的车辆的结构强度脆弱。为了达到最佳效果，应如前所述将车辆车身的两侧外壳进行剥离。

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