一、车顶着地的翻车事故
车辆翻转是相对比较常见的事件,并且经常给救援人员的救援行动造成难题。重要的是我们需要辨别两种类型的翻车事故。
1、发生翻转的车辆的车顶结构保持完整
2、发生翻转的车辆的车顶结构不完整
由于现在车顶加固情况更好,翻车事故中车顶结构不完整的情况更少见了,但是,有时候仍会发生。
救援人员在这方面的训练偏少(特别是翻车事故中车顶结构丧失完整性的情况),因此,救援人员对可以采用的救援方案并不熟悉。
车辆在这种情况则意味着:
1、难以辨认伤者身份
2、稳定性复杂
3、由于支撑杆要支撑更多重要位置,因此后部舱门的开启方式会更暴力
4、腾出空间的方案不多
5、制造全面打开救援通道的方案不多
记住,所选择的方案和腾出的空间取决于可以利用的时间。而伤者的身体情况决定了时间的长短。
处理车顶着地的翻车事故的情况有以下几点:
1、车顶着的的车辆可能是经过翻转多次的,因此要考虑车辆的动力学因素
2、伤者可能被安全带绑在座椅上从而整个人处于倒立状态
3、车辆翻转的力可能会将车内人员甩出来,因此要考虑动力学因素
!记住-车顶着地的车辆还是一辆车,因此车辆的结构和情况还是一样的。车辆位置比较复杂而且方案也有限,但是事先的训练和计划应该可以让救援人员有足够的信心足够应付此类事故,如同处理车身着地的翻车事故一样。
二、安全和现场评估
抵达事故现场后,指挥官必须在进行任何行动之前先完成全方位的调查。如调查中仍有未确定的危险物,不要让救援人员在未了解危险的情况进入危险区域。
全方位调查-需要确定的情况
危险 |
风险 |
控制措施示例 |
火情 |
烧伤救援人员或伤者 |
消防媒介 |
漏损 |
滑动 |
使用吸收剂 |
未打开的安全气囊或安全气袋 |
意外爆开 |
方向盘安全气袋保护(驾驶员的安全气袋)。 始终在剪切之前露出车辆内饰。 |
车辆不稳 |
车辆移动造成的伤害 |
即时稳定 |
燃料类型 |
接触高电压/液化石油气 |
隔离高电压/液化石油气 |
12伏电池 |
意外爆开的安全气囊/安全气袋的潜在着火源/风险 |
隔离12伏电池 |
车钥匙 |
引擎重燃/车辆移动 |
获得车钥匙并将车辆开出 |
除了上述危险因素,360度调查还必须包括确定车辆下方的危险因素。
车顶着地的车辆的额外考虑因素
由于此类事故的特殊性,请特别留意:
1、不稳定性
2、如发动机阀盖下有12伏电池,那么是无法取出的
3、暴露的排气系统和催化转换器(温度大概在700到900摄氏度)
4、混合动力或电动车辆上暴露的或受损的高压线缆或电池
5、燃油(或其他)泄漏风险
一旦完成调查,现场指挥官必须确定优先级别以确保危险情况得到处理,也要采用控制措施以降低风险。
当最初调查和优先级别确定后,现场指挥官的角色则是维持整个救援现场的安全。只有站在良好的位置才能随时纵观整个县城。
!记住-完成360度调查并已确定和传达所有危险因素之后才能进行解救。由于救援现场时动态的且影响安全性的问题在不断变化,有必要持续进行评估。
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