燃爆类危化品是燃烧并存在爆炸危险性的化学品。

随着我国化学工业和公路建设的发展，公路运输危险货物的种类越来越多，运输量呈现逐年上升趋势，一旦其运输途中发生事故，常常引起火灾、爆炸、环境污染、人员大面积中毒等灾难性的后果，还可能造成事故区域内交通中断，人员大面积疏散，严重影响正常的社会生活秩序。

燃爆类危化品公路运输事故处置时，牵涉面广、程序复杂、技术要求高。关于此类事故消防救援的文章多见一些案例分析，但燃爆类危化品公路运输事故的共性特点和处置要求的文献尚不多见。本文通过对燃爆类危化品公路运输事故特点、危害进行分析，详细介绍了燃爆类危化品公路运输事故的处置程序和注意事项，为消防部队在燃爆类危化品公路运输事故救援处置过程中提供了理论参考和技术上的支持，确保消防部队在处置救援燃爆类危化品公路运输事故中能够快速、准确、有效地制定出具体的处置方案。

1燃爆类危化品公路运输事故的特点

1.1易造成交通中断由于公路封闭，出入口少，加上双向车道隔离，路面较窄，一旦发生燃爆类危化品运输事故，使其他车辆难以掉头疏散，极易造成道路堵塞，导致交通中断。

1.2易引发次生灾害危化品槽车事故造成的爆炸杂物及其有毒有害物质外泄和扩散，不但会造成更大的人员伤亡，有的还会严重污染生态环境。有时其他方面的处置稍有不慎，就会引发新的危险，造成二次污染。

1.3人员伤亡重、事故危害和损失大若发生汽车首尾相撞，可直接导致汽车内的驾驶员、乘客伤亡；危化品若泄漏甚至燃烧爆炸，人员伤亡和损失将更为严重。

1.4救援专业性、技术性强、难度大

1)由于高速公路交通事故发生的偶然性较大，且时间、地点不定，救援人员很难及时掌握灾情，事故造成道路堵塞导致救援力量难以接近事故现场；

2)多车相撞时，救援任务点多、线长；

3)车辆毁坏变形或翻车后坠入路沟造成疏散人员困难；

4)处置过程中需要大量的水来稀释防爆，但救援时的供水主要依靠消防车的自带水，因此此类事故对救援技术要求很高。

2燃爆类危化品公路运输事故的处置方案

2.1受警、出动应详细了解发生交通事故时间、地点、车辆类型、车辆牌号、危化品状态（液相、气相等），燃烧爆炸特性等。

2.1.1明确行车路线

受理报警的同时应主动同公路路政管理部门或交警部门取得联系，要求封闭道路并派车在入口处引导抢险车队进入公路。确定事故的准确地点及上、下行驶方向，选择与事故发生车道不同的车道行进，可防止事故造成的交通堵塞影响救援行动，并且在未发生事故一侧因道路相对开阔，便于战斗展开[5]。

2.1.2加强第一出动

燃爆类危化品公路运输一旦发生事故，常会引发连锁反应，处置时间较长，在实施交通管制后，交通压力非常之大。消防部队接到报警后，应加强第一出动力量的调集，及时调出足够的救援力量和相应的装备赶赴现场进行救助，以免因交通原因增援车辆无法及时赶赴现场。装备类型应包括警类、防类、破类、堵类、洗消、检测、通讯类器材。

2.1.3加强联动机制

由于事故牵涉面广破坏力大，常伴随着人员伤亡和交通瘫痪等问题，在某些路段也要考虑到周围电路所带来的影响，所以指挥部门根据受警得知的事故现场情况及时启动预案，加强联动机制，安排救护人员并联系市政、交管、电力和气象、环保等部门，实施合理的交通管制、电路的有效控制和掌握天气动态等，从而达到最优处置结果。

2.1.4确定停车位置

当消防部队到达事故现场后将消防车布置在爆炸危险区之外，因为消防车的发动机皮带在高速运转时会产生上千伏的静电电压，其放电能量足以引爆蒸气。进行抢险救援时，应当选择从事故车辆的上风方向和地势较高方向接近。

2.2危险评估

1)了解被困、伤亡人员的数量和位置，是否需要破拆；

2)现场有无燃烧或爆炸的可能，是否需要水枪冷却保护；

3)是否有泄漏物质，测定泄漏的化学危险品的种类、浓度及扩散范围，是否对环境有污染或需要围堵；

4)事故现场布控和警戒情况是否达到安全要求；

5)了解周边火源、电源、单位、居民、地形、水源、危化品燃爆特性等情况。2.3警戒区控制

2.3.1划定爆炸危险警戒区

1)爆炸危险警戒区可通过侦检来划定，侦检过程中当可燃气体探测仪进行一级报警时（默认报警浓度为爆炸浓度下限的25%），开始设置标识牌，由这些标志构成的一线为轻度危险区。

2)继续推进，边前进边侦检，当可燃气体探测仪进行二级报警时（默认报警浓度为爆炸浓度下限的50%），设置标志为中度危险区。

3)超过爆炸浓度下限的为重度危险区。由于现场检测的是瞬间浓度。随着气体的扩散和气象条件的变化，气体的浓度不断变化，因此，在测得危险区域边界后，应派侦检人员，监视危险区边界变化。根据变化情况重新标示，并及时向上级报告。

2.3.2禁绝火源

1)进入警戒区的消防车必须带阻火器，在驶入输转现场车辆的排气管上加防火帽，排险小组应迅速对车体内的发电机、燃气机、电路、油箱等一切可能引起爆炸、火灾的隐患进行消除。

2)应切断事故周围和警戒区所有电源、气源，熄灭周围明火或断停高热设备；关闭手机、手持电台、采用近距离大声呼喊方式发布命令，或者采用防爆手持电台。

3)参加处置人员采用全棉防静电内外衣、手套、袜子、战斗服、无钉靴或浇湿战斗服，不准穿化纤类服装和带铁钉的鞋进入警戒区。

4)使用的工具必须是无火花工具，电器必须是防爆电器，普通的铁质工具表面涂上石蜡可防止产生火花，水带接口等外露金属部分绑上胶带，可避免水带拖动时与水泥地面或其他金属碰撞产生火花，抢险作业时金属之间发生碰撞可能产生火花的部位，可用水枪对准发生碰撞的部位射水来防止火花的产生。

2.3.3稀释防爆

在事故容器四周设置水幕，并利用水枪喷射雾状水或开花水流进行稀释、防爆将泄漏物的浓度降低，使其浓度控制在爆炸极限以下，从而防止爆炸的发生，对于整个事故的处置过程起到很好的掩护作用。稀释过程中禁止用强直流水柱直接冲击容器及泄漏物，以防止产生静电引起爆炸。通过自然通风吹散，或者利用防爆送风机进行强制驱散也可降低泄漏物浓度。

2.4破拆救人

消防部队到场后事故车辆内常常有人员被困，这就要求消防部队在对现场实施保护的同时实施救人，施救过程中应注意采用无火花破拆工具，用雾状水实施掩护，防止产生静电引起爆炸。在事故现场，被困人员还可能受到泄漏的危险化学品造成的烧伤、化学灼伤、窒息、冻伤等伤害。面对这样的情况时，应采取相应的急救措施。

2.5火势控制

2.5.1气体

针对已经着火的气体泄漏事故切忌盲目扑灭火势，采取水枪冷却罐体使其形成稳定燃烧的方式，待稳定燃烧一段时间，罐体内部压力减小再采取堵漏等其他措施。

2.5.2易燃液体

首先切断火势蔓延途径，冷却和疏散受火势威胁的压力及密闭容器和可燃物，控制燃烧范围，如有液体流淌时，应筑堤（或用户围油栏）拦截漂散流淌易燃液体或挖沟倒流，再选择合适的灭火剂扑灭火灾。

2.5.3爆炸固体

易燃固体、自燃物品一般都可用水和泡沫扑救，只要控制住燃烧范围，逐步扑灭即可。对于爆炸物品火灾，切忌用沙土盖压，以免增强爆炸物品爆炸时的威力；水流应采用吊射，避免强力水流直接冲击堆垛，以免堆垛倒塌引起再次爆炸。2,4-二硝基苯甲醚、二硝基萘、萘等易升华的易燃固体，受热放出易燃蒸气，与空气形成爆炸性混合物。扑救过程中应不时地向燃烧区域上空及周围喷射雾状水，并消除周围一切火源。2.6泄漏源的控制

2.6.1排空法

在处置泄漏源时，如处置现场无法进行堵漏，或者缺乏必要的器材保障，无法安全堵漏时，可对现场进行严密布控，杜绝一切车辆和人员进入现场，采取必要的安全措施，保障周围人员及环境安全的情况下，暂时任泄漏源自由挥发待罐体压力减小再进行有效的堵漏措施。

2.6.2堵漏

应当在喷雾水枪的掩护下选择合适的堵漏方法，利用无火花堵漏工具进行堵漏作业，禁止用强直流水枪喷射。堵漏作业人员应当按照一级防护标准进行防护，使用防爆电台等。堵漏过程中利用监测仪器随时掌握泄漏点周围的气体浓度[8]。

2.6.3点燃

当无法堵漏或实施倒罐困难，且泄漏物可燃且燃烧产生的物质无毒无害时，可将其点燃消除危险。采用点火引燃措施，应具备安全条件和严密的防范措施，谨慎进行。

2.6.4倒罐

当遇到槽车无法实施堵漏且泄漏仍在继续，不及时采取措施随时就有扩散、爆炸、燃烧的危险的情况下，实施倒罐作业可消除泄漏源，控制险情。对于燃爆类的危化品应利用车载式或移动式防爆烃泵、压缩气体法或惰性气体置换法等进行倒灌，倒灌输转作业过程中必须用水枪进行掩护，管线、设备必须做到良好接地。

2.6.5起吊运送

实施堵漏后，确定无泄漏时，对翻倒的槽车进行起吊。起吊前把阀门连接罐体的管线进行拆卸，以防万一。起吊的钢丝绳与罐体之间要垫上胶垫，防止发生静电，并用喷雾水进行冷却保护，起吊过程实行全程监测。起吊后在消防车的监护下，选择人员、车辆较少的公路，运至预定地点。

2.7后续处理

对现场已泄漏出的危化品应及时进行处理，使泄漏物得到安全可靠的控置，以避免污染范围和危害扩大，防止二次事故发生，减少给社会生活造成的不良影响。燃爆类的危化品现场事故处置的后续处理应当根据具体危化品的类型来制定：

1)对于燃爆类液体泄漏物可采取堵截、收容、覆盖、吸附，对于燃爆类气体泄漏可采取稀释法降低其浓度和扩散范围；

2)对于燃爆固体的后续处置可采取转移和集中收容的方法。所有操作过程中谨防产生静电和火花。

3燃爆类危化品公路运输事故救援处置的注

3意事项

3.1加强行动安全

1)个人防护方面应采用一级防护级别，全程采用无火花工具。

2)燃爆类危化品公路运输事故处置中应设立现场安全员，实施全程侦查和监测。灭火过程中，要注意观察有无爆炸迹象，如发现储罐有异常响声，火焰由红变白，储罐变形，发生摇动，并有嗡嗡的响声时，要立即撤除因爆炸受到危险的人员。

3)一旦现场气体浓度接近爆炸浓度极限，事态未得到有效控制，险情加剧，危机救援人员安全时，要及时发出撤离信号。

3.2保持不间断供水

2000年7月15日，一辆液化气槽车行至绵阳市剑门路时，与宝成铁路桥下沿相撞造成泄漏。消防部门在堵漏抢险的6个多小时里共组织供水干线7条，出水枪10支，射水2,376吨。可见此类事故处置中需要大量用水，保证可靠的供水对堵漏抢险的成功至关重要，驱散现场危险气体和对堵漏人员进行防护都需要大量用水，供水一旦中断，堵漏抢险人员的安全就失去了保障，且运输事故发生地常常没有可利用的水源，所以应加强第一出动，保持不间断供水。3.3全程侦检在燃爆类危化品事故救援处置过程中，必须加强侦检这一环节，并且要使检测工作贯穿抢险救援过程的始终。能否准确快速地了解和掌握现场危化品的种类、浓度及其分布、爆炸危险性等，对有效的处置燃爆类危化品事故起着关键性的作用。现场应不间断地对事故区域进行定点与不定点的监测，时时掌握事故发展的态势，适时调整决策方案。侦检过程中要选择合适的检测仪器，验证仪器防爆性能，并根据爆炸危险区域的分区，确定仪器防爆结构的选型、仪器的级别和组别，检测仪器不应低于该爆炸性气体环境内危险程度最高的爆炸性气体混合物的级别和组别。