电动汽车因环保节能、结构简单维护方便等特点，得到广大用户的青睐，随着技术的发展和各国政策的扶持，电动汽车的销售额逐年增长，2018年1月全球新能源乘用车销量超过8.2万台，其中中国新能源乘用车销量达到了3.2万台，占比38.57％。与此同时，安全问题也日渐突出。

事故频发

2011年4月11日

众泰纯电动车出租车杭州街头自燃，成为了新能源汽车推进示范以来的收起安全事故。

2012年5月26日

一男子载三女驾驶一辆红色日产GT-R跑车，高速撞上两辆同方向行驶的出租车。其中一辆比亚迪E6电动出租车起火燃烧，一名男性出租车司机连同两名女性乘客被困火中当场死亡。

2013年10月-11月

特斯拉ModelS电动汽车五周内三次起火。

近日

特斯拉启动公司史上最大规模的召回，涉及全球约12.3万台车，原因是车子零部件存在安全隐患。

作为行业翘楚的特斯拉的此次召回，引起了人们对电动汽车安全问题的更多关注。电动汽车产业的发展速度，足以用“奔跑”形容。但事关安全的标准、法规、技术等问题，跟得上这一产业在全球迅猛发展的脚步吗？

首个电动汽车安全法诞生

不久前召开的联合国世界车辆协调论坛第174次会议上，由中国、美国、欧盟和日本共同牵头制定的电动汽车安全全球技术法规获全票通过。法规主要围绕整车及动力蓄电池的安全性能提出技术要求，同时规定了电动汽车满足安全性能要求的试验方法，以保障电动汽车在各种使用环境下，以及发生碰撞等事故时能最大限度保护乘员安全。

这是全球汽车技术法规体系中首个专门针对电动汽车安全技术的法规。这也意味着，电动汽车在技术研制和发展上，将严格依法“强制”安全。

该法规的制定，对我国意义非同寻常。这是我国在参与联合国世界车辆协调论坛工作中，首个以主要牵头国身份全程主导并深度参与完成制定的全球技术法规。这标志着，中国已开始从汽车标准法规的“跟随者”向“主导者”转变，体现着世界电动汽车领域的“中国分量”。

特别需要关注电池热安全和电安全

在电动汽车的诸多问题中，电池安全最为核心。电池系统安全方面，最需要关注的是热安全和电安全。譬如，国内纯电动汽车搭载的多为磷酸铁锂电池和三元锂电池，而温度是影响这两种电池工作效率和产品安全的关键因素。温度过低，电池容量既无法释放，也无法充电，影响正常工作；温度过高，则会引发自生热反应，轻则内部短路，重则电解液燃烧，引发车辆自燃等事故。尽管这是由锂电池特性决定，并不代表锂电池产品不安全，但电池“热管理”很重要。

在充电机领域，则存在行业准入门槛过低，企业水准参差不齐，行业整体水平较差的普遍问题。每个动力电池都有核定标准电流和标准电压。一旦充电桩产品存在质量问题，出现“过充”，且过充幅度达150%，就会引发电池及车辆自燃等严重的安全事故。即使过充程度不高，长期小幅过充也会影响电池系统，为后期使用埋下不可预测的安全隐患。

随着新能源汽车产业的快速发展，安全问题关系到人民群众生命财产安全、产业健康可持续发展大局，日益受到各方关注。电动汽车安全法规的制定将进一步明确和提高对整车、动力电池等的技术要求，促使企业持续提升产品安全技术水平，切实保障消费者使用安全，不断促进全球新能源汽车产业健康发展。

本文资料来自互联网。