分布全德国的ADAC

在德国，全德汽车俱乐部为在道路上发生故障或抛锚的机动车辆提供现场救援工作。俱乐部的德文缩写为ADAC。由于ADAC一贯地快速反应、及时到达抛锚车辆现场的作风，该标志被德国人尊称为“黄色飞鹰”。ADAC拥有1 600多辆标有“黄色飞鹰” 的公路维护救援车辆，在德国境内的高速公路、大中型城市以及人口稠密地区执勤，随时准备着对出现故障或抛锚的车辆以及受伤人员实施现场救援。另外他还拥有1 1 00多个遍布于德国境内的合作伙伴，不分昼夜地准备提供类似的现场救援服务。从1 9 70年起，ADAC同时提供由直升机实施的快速空中救援服务。在德国的空中救援网络中，共有53个站点，其中ADAC拥有20个，灾难防护部门1 6个，德国飞行救护部门1 2个，联邦国防军3个，国际空中医疗救援中心和HDM公司分别拥有1个站点。根据ADAC的统计数据，在八分钟内，ADAC的空中救援直升机便可使大部分交通事故受害者获得医生的专业急救处理； 由于他们的救援直升机的及时快速行动，已经抢救了大约1 0万人的生命。在2001年，德国共执行了超过6．3万次直升机空中救援飞行，平均每天约1 70次。目前，ADAC已将其救援服务扩展到了国外。除了对故障车辆和受伤人员提供现场救援和运送服务以外，ADAC还提供广泛的交通信息，例如交通高峰期的车辆堵塞状况，旅行目的地所在国的一些特殊交通规则等。针对在驾车新手和老年驾驶员人群中常出现的行车安全隐患，ADAC定期举办安全驾驶培训l班，让有经验的教员讲解并现场演示如何及时发现危险，如何正确排除紧急状况。

ADAC建立了8个车辆检测中心，30个可移动的车辆性能检测线。对于其会员，该项检测服务是免费的，同时还可以就所有有关动车辆和交通规则等方面的问题从检测中心获得咨询。至2002年5月，ADAC共有1450万个会员。

2001年全德故障类型统计分析

在2001年，ADAC在德国境内共实施了约350万起轿车故障(抛锚)现场救援工作，在国外则为53．8万起。由于手机通讯的普及，请求紧急救援的无线呼叫明显增加，救援内容包括车辆故障、事故、被盗以及乘员生病等。最近ADAC公布了对这些需要现场救援的轿车故障所做的统计分析报告，其中特别给出了各种故障类型所占总故障的百分比。该份统计分析报告指出，最常出现故障的仍然为电器设备，约占总故障的35．1‰与2000年相比较，增长了3％ 。紧随其后的为电子器件，约占总故障的14．296，与2000年相比较，增长了0．3‰ 电子器件出故障的地方主要为防盗锁、点火装置的控制元件以及火花塞等。与2000年相比，发动机的故障率明显降低，约占总故障的1 0．6％ 减少了1．1‰ 发动机故障的主要原因是齿形皮带的损坏或过热损伤引起的。

许多故障是可以避免的

全德汽车俱乐部研究报告同时指出，车主如果能够将其轿车定期到专业汽车维修厂维护保养的话，许多故障是可以避免的。例，及时更换用旧了的冷却水软管或用久而松软的齿形皮带，就可避免许多发动机故障，为了使轿车和司机能够安全渡过冬季，知识及时更换使用冬季轮胎是不够的，还应及时检查冷却液中防冻剂的含量，检查发动机和三角皮带的工作情况，检查点火装置，要特别注意火花塞和断电器的触点，检查蓄电池的充电状态，必要时，加入蒸馏水，给电极涂些油脂。在冬季，车就的蓄电池是导致轿车抛锚的主要原因之一。

雪中交通堵塞大多都是因未使用冬季轮胎导致的在1 999年，全德汽车俱乐部救援了344万起汽车故障或抛锚，其中7960是由车轮和轮胎引起的，也就是说，有24．8万辆汽车因车轮或轮胎的故障而需ADAC的救援服务。在2000年，ADAC为1 5．4万辆汽车因其轮胎损伤提供了救援服务。在2001年，类似的救援服务共实施了23．575起。根据德国联邦统计局的车辆事故统计数据，约80%的论坛漏气是由于轮胎气压不足造成的，根据论坛制造商Contlnental公司的调查报告，三分之一的德国司机驾驶的车辆的论坛气压小于标准值。如果论坛气压长期小于标准值，其使用寿命将会降低，汽车的油耗将会增加。如果汽车的轮胎气压都为其额定值，那么每年仅在德国就可节省两亿升燃油。这同时也利于环境保护。另外，轮胎磨损的减少会明显的减小，轮胎橡胶碎末对空气和土壤的污染。

本文资料来自《世界交通》，由中国救援装备网重新编辑整理。