现场的玻璃管理要尽早并合理完成。这就意味着玻璃不能“随意”进行管理，而是在进行下一阶段的创造空间前就要全部完成。没有先管理玻璃，就是用液压救援工具进入或扩大空间是不安全的，没有做到这点就会造成不受控制的损坏。

管理选择

1、有控制的去除

较旧的车辆可以通过剪切橡胶密封圈或垫圈去除玻璃。玻璃可以完好地去除。

2、有控制的损坏

有节制地打碎玻璃可以大大降低破碎玻璃带来的危险。

3、放在原位

如果认为没必要去除，那么可考虑不取下玻璃。

紧急玻璃管理

这是指在抵达现场时，需要对没有反应的伤者立即进行医疗救治。在此情况下，如果需要马上打碎玻璃，那么考虑以下方面：

1、伤者没有抵抗玻璃碎片或玻璃灰尘的保护。

2、通过在远离伤者处打碎玻璃进入，比如在车辆的另一侧（确保仍能够快速进入）

现场一般有两种玻璃：

1、钢化玻璃—一般在每个车窗都能看到，除了挡风玻璃。

2、夹层的安全玻璃—一般是挡风玻璃

出于安全起见，现在在车辆的其他位置也越来越经常看到夹层的安全玻璃，比如侧窗。这可以避免乘员被弹射出。在世界一些地方，在不久的将来这将成为必须配置。

聚碳酸酯玻璃

虽然很少看到，并且主要是在一些高端车中（比如，保时捷911GT3以上及奥迪R8 GT），菲亚特已经宣布在2014年，500L车型将会运用一些聚碳酸酯玻璃作为特色。但是目前，没有车辆是完全采用聚碳酸酯玻璃的，由于安全起见，聚碳酸酯玻璃并不合适。

现场玻璃的主要危险有：

1、地面上破碎的玻璃，让现场人员更易滑到。

2、玻璃碎片会进入伤者裸露的伤口，会拖延医院救治并且导致败血症（感染）。

3、玻璃管理产生玻璃灰尘。

当然，有些车辆的玻璃在发生事故时就已经打碎了。这就意味着到达现场时就有破碎的玻璃。破碎的玻璃对救援人员（现场其他人员）都会造成危险，必须及早处理。

1、地面上的破碎玻璃

如果气候干燥，请遮盖好这些玻璃。清扫这些玻璃会让玻璃灰扩散到空气中，从而危害现场所有人的呼吸。如果气候潮湿，那么可以进行擦拭。湿气会防止玻璃灰尘在空气中传播。

2、车辆里的破碎玻璃

如果车辆里有破碎玻璃，最好的处理方法是遮盖好。这会使车辆里的伤者与医师更为安全。在解救时，进入车辆的救援人员（佩戴医用手套）也不会碰到破碎玻璃。

处理玻璃

钢化玻璃

打碎钢化玻璃时会产生许多小碎片。由于钢化玻璃的制造工艺，在打碎钢化玻璃时会释放能量。需要考虑到这点。

破窗器是最好的工具，可以采用很多方法。

1、强破碎玻璃放入容器中，一旦管理好所有玻璃，拿走容器。这样就可以清除危险区域中的所有破碎玻璃。

2、如果车门可以打开（不需要液压工具），呢么保持车门开启。这意味着玻璃破碎位置距离伤者很远。

3、尽可能降下车窗进入车门，将剩余玻璃用薄板盖好。当玻璃破碎时，大部分玻璃都会在车门里面，薄板会防止玻璃肆意飞溅。

夹层的安全玻璃

由于夹层的安全玻璃必须进行剪切，所以这是一个挑战。剪切时会产生玻璃灰尘（二氧化硅），因此当管理玻璃时，救援人员与伤者必须进行合适的呼吸防护。现在的挡风玻璃都是使用夹层的安全玻璃。这可以改善安全性能。

现在使用夹层安全玻璃的挡风玻璃都是黏在一起安装的，所以不进行剪切，就无法移动。

聚碳酸酯玻璃

聚碳酸酯玻璃同样必须要进行剪切。由于没有任何车辆时完全使用聚碳酸酯玻璃，所以仍然通过车辆其他位置的钢化玻璃快速进入。

关键点：

1、必须佩带完整的个人防护装备，包括手套、护目镜以及呼吸防护（防尘口罩）。

2、伤者必须使用软保护（伤员保护毯）进行保护，最好是使用高流量氧气（正压氧气以防玻璃灰尘）。

3、在打碎玻璃前口头警告。

4、一旦完成了玻璃管理阶段，就可以去除防尘口罩。这样有助于现场交流。

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