车辆解救技巧(车辆篇)碰撞测试

发布时间:2016-03-23点击量:1943

在全世界,新车评估程序(NCAP)指的是对新车开展了一系列控制的碰撞测试。很重要的一点是,要意识到这些测试是在相对较低的速度展开的,而救援人员面临的车辆变形常常更为严重、更有挑战性。

由于碰撞测试的商业价值,车辆制造商极大改进了汽车关键部位的结构以确保汽车有良好性能且能得到良好的测试结果。

车辆制造商对以下方面进行了改进:

1、智能系统,比如更多使用撞击缓冲区,这是为了吸收和分散车厢周围的能量而特别设计的。

2、更多使用超高强度钢(UHSS),比如说,在有需要的位置使用更多这种结构。该工艺使得汽车强度更强,且更为轻便、更加经济。

新车评估程序测试不仅仅对结构造成有益的影响,安全系数数量也因此增加了。

主要进行的测试包括:

1、正面撞击测试

该测试以64km/h40mph)的速度进行,40%的正面撞击测试。

这种结构导致车辆厂商不断加强正面区域的强度,改进撞击缓冲区、加强仪表板和A柱牢固度。这也促进了驾驶员/乘客安全气囊、膝盖安全气囊、安全带预警器以及安全带安全气囊的发展。

2、侧面撞击测试

该测试以50km/h30mph)的速度进行。这种结果导致了厂商不断提升侧面撞击保护和加强加宽B柱。这也促进了侧面安全气囊、侧面帘式气囊、骨盆安全气囊、装在座椅上的驾驶员/乘客安全气囊的发展。

3、侧面柱撞击测试

该测试以29km/h18mph)的速度进行。这种结果导致了厂商不断加强侧面撞击保护、加强加宽B柱和车顶纵梁。这也促进了侧面安全气囊、侧面帘式安全气囊、骨盆安全气囊、驾驶员/乘客座椅安全气囊的发展。

同时,也要开展其他测试,包括:

车顶强度(美国)

颈部伸曲(仅限座椅)

电子稳定控(ESC

孩童保护(孩童座椅)

行人保护

注:自2012年以来,美国高速公路安全的保险机构(IIHS)开展了25%的正面撞击测试。

正面撞击测试

新车评估程序测试使得车辆正面区域得到极大加强。撞击缓冲区现在的设计更为智能,大多数引擎现在都是横向安装(侧面方向),扎样引擎更不容易伤害到乘客。在救援操作中,这种设计可以让救援人员更容易地进行创造空间。

越来越多受到正面撞击的人得以生还,虽然受到了严重的外伤,但这主要是因为以下两个因素:

1、身体方面而言,人体更倾向于向前的移动(与在侧面撞击中的横向移动相比)。

2、撞击缓冲区与安全气囊的保护减弱了速度骤降的危险。

高速撞击的关键指标(运动学):

1、安全气囊(正面)激活

2A柱的变形

3、前轮挤压前脚厢

4、方向盘/仪表板以及踏板卡住伤者身体

5、挡风玻璃上的“公牛之眼”(指的是乘客头部撞击到挡风玻璃上)

侧面撞击

新车评估程序测试使得车辆侧面区域,特别是B柱区域得到极大加强。新车B注不仅变得更加牢固,也更加宽了。在救援操作中,这种设计可以让救援人员更容易地进行创造空间。

侧面撞击中的死亡率较高,主要有两大原因:

1、身体方面而言,人体横向移动的幅度不会很大。结果,猛烈的横向移动可能会造成严重的外伤。

2、受害者与车辆之间的空间(撞击缓冲区)非常小,这就意味着任何物体造成的后果都会非常严重。

为了将车辆还原到原始形状,可以使用十字顶撑法,之后继续创造空间。十字顶撑可以扩大内部空间,这样可以更好地支援伤者。

高速侧面撞击的关键指标(运动学):

1、安全气囊(侧面的、帘式/骨盆的)激活

2B柱以及车顶纵梁的变形

3、车厢受到极大压迫

4B柱刺入车厢卡住伤者身体

翻车事故

新车评估程序测试让厂商不断加强车顶区域的强度。车顶纵梁现在更为坚硬、更为牢固,车辆也装了强度更大的玻璃(特别是挡风玻璃)。救援人员面临的挑战是如何进入与扩大内部空间。

我们需要从两个方面看翻车事故:

1、翻车事故中,车顶结构保持完整。

入口和内部空间要扩大要足够进行解救。

2、翻车事故中,车顶结构失去了完整性且变形了。

这类事故更为复杂。入口会有问题,而车顶变形意味着需要更多的能量。考虑运动学方面的因素。

高速翻车事故的死亡率很高,主要有两大原因:

1、翻车造成的能量

2、车辆的能量可能被释放出来。这种情况下的死亡率是通常的6

高速翻车的关键指标(运动学):

1、安全气囊(多个)激活

2、对A柱、B柱以及C柱可能造成的变形

3、乘客有可能被甩出车外

4、多个车体外板的变形与损坏

5、由于多次翻车对地面或周围环境造成破坏

记住!在翻车事故中,车辆不一定是车顶着陆:车辆有可能是车轮着地或者侧面着地。使用运动学原理,救援人员就能进入车辆并了解肉眼可见的损坏。

张力、弯曲与扭力

重要的是必须认识到损坏的车辆在救援操作中可能会释放出能量。这是因为:

张力-金属被拉伸或延长

弯曲-金属被弯曲

扭力-金属被扭曲

因此救援人员必须确定进行剪切或扩张时可能会释放的能量。

我们无法总是仅凭肉眼就能看到金属是否被拉伸、弯曲或者扭曲,当救援人员怀疑剪切或扩张时可能释放能量时,他们必须:

1、控制好任何可能进行的活动,比如,顶杆定位

2、确保任何可能进行的活动都不会影响稳定性

3、确保任何可能进行的活动都不会对救援人员或伤者造成不利影响

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