截止至12月25日，深圳山体滑坡事故失联人数由76人变更为75人。首名幸存者田泽明被困67小时获救。深圳滑坡事故敲响渣土围城的警钟，在每一个不断扩张的城市后面，都有可能存在着一座建筑垃圾大山，北京、南京、济南等城市都有类似情况。

某现场混凝土浇注坍塌，恐怖的挖尸现场！

湖北恩施宜万铁路高阳寨隧道口“11.20”特别重大坍塌事故(35人死亡）

湖南凤凰桥垮塌 (36人死亡）  

如何解决这个问题是当地政府需要思考的，如何保证人民的财产生命安全，不仅是政府的责任，同时公民自身也应具备这方面的安全应急常识。下面来了解一下坍塌事故类型及其案例分析。

坍塌事故特点

1、基本概念
坍塌事故指建筑物、构造物、堆置物倒塌以及土石塌方引起的事故。适用于因设计或施工不当而造成的倒塌，以及土方、砂石等发生的塌陷事故。如建筑物倒塌，脚手架倒塌，支模架倒塌，移动式操作平台倒塌，卸料平台倾覆，挖掘沟、坑、洞时土石的坍塌，围墙倒塌等情况。不适用因爆炸、爆破引起的坍塌事故。

2、坍塌事故的环境、行业和特点
1）、主要环境：一般发生在施工作业中和使用各类设备、设施过程中。
2）、主要行业：大多集中在建筑、桥梁、道路开挖和有关企业房屋建造、修缮、拆除及仓库堆置物等场所。
3）、坍塌特点：这类事故因坍塌（倒塌）物自重大，作业范围大，往往伤及人数多，后果严重，属较大或重大人事伤亡事故。

坍塌事故案例

1、事故经过
xx公路K20+440—K20+910段为路堑开挖段，有x省路桥一公司承建施工。其中，事故发生地段在K20+750—K20+757线路右侧，设计中该段路堑边坡防护没有设计抗滑桩，锚杆，而是采用一级平台上方骨架防护，下部用高4m、厚度1.2m、1:0.25坡率的C20片石混凝土挡墙。
2006年10月26日6:50，路桥一公司作业队6名作业人员根据安排在为24日浇筑完成的K20+750—K20+757线路右侧片石混凝土挡墙段拆除模板。7:06，约十几立方米边坡土石方突然坍塌，导致挡墙内侧模板钢管支撑脱落，正在施工作业的杨某某、侯某某、曹某某被埋压。8：10分现场人员将3人挖出并送附近医院救治，杨某某、侯某某2人经抢救无效分别于当日9:20、9:40因被埋压太久复合性外伤死亡，曹某某肋骨产生裂纹，造成一般安全责任事故。

2、事故原因分析
1）、直接原因
（1）土质较差，土质松散、岩体破碎、层理间结合差，片石的节理方向与线路平行，不利于边坡稳定，山体土方突然松动坍塌是造成该起事故的直接原因。
（2）作业队现场的危险源辨识不全面，隐患排查整改不到位，在未对边坡土体进行有效加固防护，未对边坡土体边线情况进行观察的情况下，盲目组织人员进入危险场所进行清理现场施工，是造成该起事故的直接原因。
2）、间接原因
（1）施救方法不当。事故发生，人员被埋在了两天前浇筑的挡墙与山体之间，其间距不足1m。施救时，施救人员是从7m长的挡墙两侧进入挖土，大大延误了抢救的最佳时机，使受伤人员埋压太久窒息。而在当时，现场不足50m处就有一台挖掘机，现场指挥人员没有果断用挖掘机将4m高挡墙拔倒施救被埋人员。施救办法不当是造成伤亡事故的主要原因。
（2）路堑片石混凝土挡墙模板支撑钢管，在路堑坡面支撑处未设置垫板，而是通过可调支座直接支撑在路堑坡面上，同时支撑钢管之间无任何纵横向连接以形成受力整体，挡墙模板支撑体系设计缺陷是造成事故的重要原因。
（3）项目施工组织存在薄弱环节，在该施工段地质条件差，边坡不稳，设计没有特别设计防护处理措施的情况下，基槽一次性开挖过长、挡墙片石混凝土未分层浇筑，是造成事故的重要原因。

3、事故结论
这是一起责任事故

4、整改措施
（1）加强领导，强化施工现场管理。严格按照“四不放过”的原则对全体施工人员进行一次安全再教育，组织学习有关安全生产的法律、法规、标准和规定，并重点加强对安全技术知识、挡墙模板支撑及拆除专项安全技术交底和相关作业操作规程的学习，增强作业人员的安全意识和自我防护能力。
（2）以人为本，强化安全教育，提高全体操作人员的安全意识，进一步强化安全生产责任制和安全检查等制度的落实，完善安全管理体系，明确安全职责，形成横向到边、纵向到底的监控网络。
（3）彻底做好隐患排查工作，凡可能存在坍塌的部位，必须采取措施，采取加固或卸载方案，消除危险源。
（4）开挖时土体结构良好的情况下，应取消后背模板，用土模，减少拆模风险。
（5）开挖时土体松散，在保证安全的情况下，后背用装砂加碎石的草袋堆码，代替模板，减少拆模风险。
（6）开挖施工，采取一次开挖长度土质良好时不大于7m，土质差时不大于5m.
（1）混凝土浇筑，高度一次不大于2m，并及时在背后夯填。
（8）继续加强施工过程中的安全检查，提前预测，超前控制，同时进一步完善事故应急预案体系，提高对突发事件的应对能力，减少事故损失。