央视主持人郭志坚：

保大家平安的还有消防员，火情就是命令，哪里有火灾哪里就有消防员努力在第一时间赶到现场。然而在重庆，元旦当天一高层建筑着火之后，人们发现消防通道被私家车给堵了。

这种现象最近就发生了好几起。日常生活中，私家车堵消防通道的情况并不少见，这可能是出于侥幸心理，但很多不幸就是源于侥幸。在重庆那起火灾中，围观群众最后把堵道的车给掀了。堵塞消防通道是违法行为，说是“间接杀人”也不为过。不能人为给生命通道添堵，谁添堵，该掀就要掀，法律也必须让TA付出代价，因为生命通道不容霸道！

人民日报：消防通道的宽度就是生命的宽度

新年第一天，重庆市一小区居民楼发生火灾。在救援中，因消防通道被堵，消防员不得不现场切割隔离桩，围观群众合力掀翻堵路车辆。万幸，明火很快被扑灭，没有造成人员伤亡。

火势熊熊却无人伤亡，令人欣慰。然而，去年12月30日的另外一起火灾，同样是在重庆，同样是消防通道被堵，同样是群众合力抬车疏通通道，事故仍造成6人死亡。

救火如救命。对火灾中的罹难者而言，堵塞消防通道的每一辆车，都在加快他们生命的流逝。相关统计显示，全国重大人员伤亡的火灾事故中，80%以上有消防通道堵塞情况；近10年的群死群伤火灾中，约半数是因为消防通道阻塞，使火情不能在第一时间得到控制。

这些数据，足以警示占用消防通道的可怕后果。但在一些人眼中，自己方便最重要，他人生命与我无关，以往教训分量太轻，明知故犯、视若无睹。

违法成本低，执法部门缺乏有效管理，是这类车主“以身试法”的重要原因。警告和数额有限的罚款，只会让他们对生命和法律缺乏敬畏；对堵路车辆，相关部门要么只能劝阻，要么缺乏执法权、处罚权，一些小区的消防通道几乎成了“三不管”地带。惩戒力度轻，监管部门存在感弱，导致我们很少在现实中发现有占用消防通道的车主被严厉追究。

消防通道是生命通道，它的宽度就是生命的宽度。“事不关己”的冷漠态度，司空见惯的侥幸心理，以及匮乏的惩戒手段和监管网络，是这条生命通道上一个个必须清除的障碍。

新年前后的这两起火灾给所有的城市敲响了警钟，如何加强联合执法，加大处罚力度乃至追究责任，罚出公众的规则意识，是迫在眉睫的问题。

新京报：任何时候都容不得侥幸

2020年的第一天，重庆渝北区一高层住宅楼火灾引发全国关注。市民合力掀翻、抬走堵路车辆的视频极具感染力，一经媒体传播，对民众心理造成的震撼力和冲击力可想而知。一方面，不少网友为现场热心市民积极自救、救人的行为点赞；另一方面，更多人对消防通道被堵现象表示了忧虑，也发出了“应当严厉整治占用消防通道行为”的声音。

从小区居民的反馈看，涉事小区虽有地下车库，但车位太少，小区居民长期存在随意停放的问题，“愿意哪个地方停都可以”。对这番乱象，物业方面也采取了设置警示线、安装警示桩等措施，但车辆实在太多，故有心无力。

事实上，类似景象在2019年12月2日沈阳那场高层住宅大火中也曾出现：都是消防通道被堵，都是救援受到影响、损失因此加重。当时一占道车主的“楼上着火跟我有关系吗？”言论，还曾激起众怒。

事发后，新京报以《像查占用应急车道那样查消防占道》为题刊发社论，对如何治理该现象提出了意见、建议。

现在看，无论是“查车与查人、罚款与记分相结合”，还是数据共享、在智慧城市的技术背景下实现消防、交管部门联动共治，理想跟现实间的落差，或者说基层管理面对消防通道被占现象治理的无力，都说明了一点：再硬核的建议、措施和技术，第一步都得是能下沉到日复一日的基层安全排查中。

也只有对消防通道被占现象有一处就严格查处一处，才能从根子上铲除堵塞消防通道现象存在的土壤。

消防通道是一道生命防线，随时保持畅通、任何时候都不得占用，本该是常识。可很多人在一时的停车方便和潜在的安全隐患权衡时，总是忘了有个东西叫墨菲定律，总是低估了事故发生概率。对此，或许只有提高处罚成本，才能产生倒逼效应，让不占用消防通道的意识在民众心中扎根、生芽。

从报道来看，着火的小区是重庆一座最早、规模最大的住宅小区，有30层高。从常识来看，由于高层建筑的结构特殊，一旦发生火灾，危险性极大，救援难度也较高。此次没有发生人员伤亡，是万幸也是侥幸。

然而，生命只有一次，任何时候都容不得“侥幸”二字。这无疑给基层消防管理部门提了醒：在处理此次大火之外，该举一反三就得举一反三，该扩大范围排查不应含糊，堵上漏洞和管理的短板。从长远来说，还应将解决堵塞消防通道现象提到城市日常管理必备功课的高度，将扎紧消防安全监管防线的观念下沉到基层管理中。

无论如何，解决堵消防通道，别靠火灾发生时的市民合力掀车。各方也该知道一点：别等到被大火“教训”了，才明白消防通道堵不得。