1 航空器冲出跑道

 事故描述：航空器因为气候变化、道面湿滑、设备故障等因素影响，未能正确在跑道道面降落，航空器冲出跑道两端或两侧，起落架陷入软土质地面中，航空器起落架未造成严重损坏的事故状况。

 事故级别：轻度事故级别，航空器可以使用自身的起落架进行移动。

 应用设备：应急救援活动道面，应急救援牵引挂具

 由于航空器起落架陷入低承载的软土地面中，无法通过航空器牵引车、拖杆等设备将航空器拖出事故区域。因为软土地面无法提供航空器在其上移动所需要的承载条件，因此就需要在救援过程中使用活动道面（也称作临时作业路面），为航空器、牵引车辆、人员等提供运行基础。在牵引航空器时使用牵引挂具，专业的应急牵引挂具具有安全保护装置，可在牵引过程中防止航空器出现二次损伤，保护人员、设备安全。

 1.1状况一：航空器起落架局部或全部冲出跑道，机尾距离硬道面距离较近。

 救援方案：将事故航空器从后方牵引拖拽出事故区域，尽可能直线行进，减少因转弯给航空器救援带来的影响。

 1）将应急救援活动道面与应急救援牵引挂具运输至事故现场，牵引车到场。

 2）救援指挥人员确定航空器拖拽路线，尽可能沿直线拖拽至硬道面。救援人员平整航空器拖拽路线地面，清理起落架周围堆积的土壤。

 3）在航空器行进方向，从起落架机轮开始，依次铺设活动道面，并进行连接固定。铺设活动道面时保证每具冲出跑道的起落架前方有3卷活动道面，这样可保证在移动航空器时能从容的进行轮换使用。

 4）连接应急救援牵引挂具。将牵引挂具连接到航空器的左右两具主起落架作用筒上，牵引缆的中段连接到牵引车上。注意在连接牵引挂具时，安全装置的选择应该与事故航空器型号相对应，以保护航空器的安全；牵引缆应该选择牵引车在连接牵引挂具之后位置处于航空器正下方之外的长度。

 5）牵引车开始缓慢的进行航空器牵引作业。救援人员密切注意航空器起落架在活动道面上运行的情况，并及时将起落架运行后方的活动道面轮换到前方进行铺设，保证航空器救援的顺利进行。直至航空器顺利移入硬道面，活动道面轮换作业即可完成。

 6）如果航空器冲出跑道距离较远，牵引车需要进入软土地才能进行航空器牵引时，牵引车行进路线上也需要铺设活动道面，以保证牵引车的运动。

 7）航空器拖拽至硬道面后，根据现场情况，选择从航空器前方或后方牵引，将航空器拖拽至机坪。最后清理事故现场，恢复机场正常运营秩序。选择航空器拖拽方向时的原则是，距离最短、时间最短、最少转弯。

 1.2状况二：航空器冲入跑道与滑行道之间的软土地面，且距离滑行道较近。

 救援方案：因为航空器冲出跑道，距离滑行道较近，因此采用从航空器前方牵引的方式，将航空器拖拽至滑行道。如果航空器冲出跑道，距离跑道较近，则采用1.1的救援方案进行航空器拖拽。

 1）将应急救援活动道面与应急救援牵引挂具运输至事故现场，牵引车到场。

 2）救援指挥人员确定航空器拖拽路线，尽可能沿直线拖拽至硬道面。救援人员平整航空器拖拽路线地面，清理起落架周围堆积的土壤。

 3）在航空器行进方向，从起落架机轮开始，依次铺设活动道面，并进行连接固定。铺设活动道面时保证每具冲出跑道的起落架前方有3卷活动道面，这样可保证在移动航空器时能从容的进行轮换使用。

 4）连接应急救援牵引挂具。将牵引挂具连接到航空器的前起落架作用筒上，牵引缆的另一端连接至牵引车。注意在连接牵引挂具时，安全装置的选择应该与事故航空器型号相对应，以保护航空器的安全；牵引缆应该选择牵引车在连接牵引挂具之后位置处于航空器正下方之外的长度。

 5）牵引车开始缓慢的进行航空器牵引作业。救援人员密切注意航空器起落架在活动道面上运行的情况，并及时将起落架运行后方的活动道面轮换到前方进行铺设，保证航空器救援的顺利进行。直至航空器顺利移入硬道面，活动道面轮换作业即可完成。

 6）航空器拖拽至硬道面后，继续沿滑行道将航空器拖拽至机坪。最后清理事故现场，恢复机场正常运营秩序。选择航空器拖拽方向时的原则是，距离最短、时间最短、最少转弯。

 2 航空器起落架损坏

 事故描述：航空器因为气候变化、道面湿滑、设备故障等因素影响，在降落滑行过程中发生起落架损坏、折断等事故，事故区域位于硬道面或软土地面，航空器其他部位未发生严重损伤。

 事故级别：中度事故级别，航空器在顶升起来后，可以较为容易的更换或维修起落架，或者能较为容易的将航空器搬移出事故区域。应用设备：应急救援活动道面，航空器顶升气囊，残损航空器搬移拖车，橡胶垫块（枕木）由于航空器起落架损坏，在救援作业时，首要的是航空器姿态恢复，即将航空器顶升起来；然后再进行后续的救援工作，如维修航空器起落架，搬移残损航空器等。

 2.1状况一：航空器前起落架损坏，航空器处于硬道面上。

 救援方案：因为事故发生在硬道面上，具有较好的救援环境，因此救援时先利用顶升气囊恢复航空器姿态，然后进行起落架的维修或者航空器的搬移作业。

 1）根据事故航空器机型确定需要使用顶升气囊的数量。为了安全考虑，顶升气囊最少需要使用3组，因为3组顶升气囊才能保证在顶升过程中能平稳。另外，根据航空器机型确定数量，顶升气囊的总顶升吨位应该大于航空器的救援重量。将选定数量的顶升气囊运输至事故现场。

 2）将残损航空器搬移拖车运输至事故现场。因为是前起落架损坏，所以搬移拖车配装前起落架救援上装。

 3）确定航空器顶升位置。在航空器机翼翼根前缘部位，左右各顶升一组顶升气囊，作为保护航空器头部顶升时发生左右倾斜。航空器头部下方顶升1至2组顶升气囊，放置位置已不接触机体尖锐部位为准，防止损伤顶升气囊或航空器。

 4）顶升气囊进行顶升作业。顶升作业时，需要各组顶升气囊的操作员共同协作，做到顶升气囊同时接触航空器机体，平稳顶升。最终顶升至预定高度。在顶升气囊顶升过程中，如果顶升高度不够，或者需要其他方式辅助支撑时，可以在顶升气囊底部或者周围放置橡胶垫块（枕木）作为辅助使用。

 5）机务、维修、救援人员评估后续救援工作。如果现场维修或更换起落架的时间小于利用搬移拖车搬移航空器所用的时间，则现场进行起落架的维修、更换作业，在维修、更换起落架完成后，将航空器搬移至机坪。否则，准备搬移拖车作业程序。

 6）搬移拖车搬移程序准备。在航空器机身搬移拖车的预定位置处，将应急救援拴系装置套过机身并连接系紧。搬移拖车平台高度降低至最低，保证有足够空间已进入航空器头部下方，搬移拖车前起落架救援上装之上应放置柔性的保护垫（如轮胎、泡沫垫、沙袋等），以保护航空器机体。搬移拖车进入航空器下方预定位置后，缓慢调升拖车高度，使搬移拖车与航空器机体紧密接触。拴系装置两端与搬移拖车两侧的挂钩连接并系紧，利用钢缆将航空器两侧主起落架分别于搬移拖车进行连接并系紧。

 7）残损航空器搬移作业。所有搬移准备工作完成后，开始进行顶升气囊放气作业，顶升气囊在放气时应该平稳的进行，防止发生受力不均倾斜的现象发生。顶升气囊放气完毕，将顶升气囊移出航空器下方，清理航空器下方的其他设备。牵引车缓慢拉动搬移拖车，进行航空器搬移，将航空器搬移至机坪。

 8）最后清理事故现场，恢复机场正常运营秩序。

 2.2状况二：航空器主起落架损坏，航空器处于硬道面上。

 救援方案：事故状况与2.1有相似性，但损坏的是航空器主起落架，因此在航空器搬移时，需要对救援过程做一定的变更。

 1）因为是航空器主起落架损坏，所以搬移拖车需要配置主起落架救援上装。如果是一侧主起落架损坏，则仅需要一台搬移拖车进行航空器搬移作业；如果两侧主起落架均损坏，则需要两台搬移拖车共同进行航空器搬移作业。

 2）确定航空器顶升位置。在航空器引擎内侧，左右各顶升一组顶升气囊，放置顶升气囊时注意预留搬移拖车进入航空器下方的空间。航空器尾部下方顶升1至2组顶升气囊，放置位置已不接触机体尖锐部位为准，防止损伤顶升气囊或航空器。

 3）顶升气囊进行顶升作业。顶升作业时，需要各组顶升气囊的操作员共同协作，做到顶升气囊同时接触航空器机体，平稳顶升。最终顶升至预定高度。在顶升气囊顶升过程中，如果顶升高度不够，或者需要其他方式辅助支撑时，可以在顶升气囊底部或者周围放置橡胶垫块（枕木）作为辅助使用。

 4）搬移拖车搬移程序准备。一侧主起落架损坏时，搬移拖车平台高度降低至最低，保证有足够空间已进入航空器机翼翼根下方，搬移拖车主起落架救援上装之上应放置柔性的保护垫（如轮胎、泡沫垫、沙袋等），以保护航空器机体。搬移拖车进入航空器下方预定位置后，缓慢调升拖车高度，使搬移拖车与航空器机体紧密接触。两侧主起落架损坏时，则需要将两台搬移拖车分别移入航空器机翼翼根下方，并利用连接梁和链接锁链将两台搬移拖车连为一体。注意两台搬移拖车在进入航空器翼根下方前，控制好相对位置，以方便在航空器下方进行连接梁的连接工作。最后，利用钢缆将航空器两台搬移拖车与牵引车进行连接。

 5）残损航空器搬移作业。所有搬移准备工作完成后，开始进行顶升气囊放气作业，顶升气囊在放气时应该平稳的进行，防止发生受力不均倾斜的现象发生。顶升气囊放气完毕，将顶升气囊移出航空器下方，清理航空器下方的其他设备。牵引车缓慢拉动搬移拖车，进行航空器搬移，将航空器搬移至机坪。

 6）最后清理事故现场，恢复机场正常运营秩序。

 2.3状况三：航空器前起落架损坏，航空器处于软土地面上。

 救援方案：事故状况与2.1有相似性，但航空器事故区域位于软土地面，即航空器冲出了跑道。因此，为航空器应急救援带来了更大的困难，软土地面承载力不足，救援时需要使用应急救援活动道面。

 1）现场清理，铺设活动道面。清理事故航空器周围的杂物，以及损坏起落架周围被翻起的土壤，平整事故航空器四周的土壤，在预定需要放置顶升气囊以及航空器搬移路线、牵引车行进路线等的土地上铺设活动道面，为随后的救援工作提供良好作业环境。

 2）根据事故航空器机型确定需要使用顶升气囊的数量。为了安全考虑，顶升气囊最少需要使用3组，因为3组顶升气囊才能保证在顶升过程中能平稳。另外，根据航空器机型确定数量，顶升气囊的总顶升吨位应该大于航空器的救援重量。将选定数量的顶升气囊运输至事故现场。

 3）将残损航空器搬移拖车运输至事故现场。并配装前起落架救援上装。

 4）确定航空器顶升位置。在航空器机翼翼根前缘部位，左右各顶升一组顶升气囊，作为保护航空器头部顶升时发生左右倾斜。航空器头部下方顶升1至2组顶升气囊，放置位置已不接触机体尖锐部位为准，防止损伤顶升气囊或航空器。

 5）顶升气囊进行顶升作业。顶升作业时，需要各组顶升气囊的操作员共同协作，做到顶升气囊同时接触航空器机体，平稳顶升。最终顶升至预定高度。在顶升气囊顶升过程中，如果顶升高度不够，或者需要其他方式辅助支撑时，可以在顶升气囊底部或者周围放置橡胶垫块（枕木）作为辅助使用。

 6）机务、维修、救援人员评估后续救援工作。如果现场维修或更换起落架的时间小于利用搬移拖车搬移航空器所用的时间，则现场进行起落架的维修、更换作业，在维修、更换起落架完成后，将航空器搬移至机坪。否则，准备搬移拖车作业程序。

 7）搬移拖车搬移程序准备。在航空器机身搬移拖车的预定位置处，将应急救援拴系装置套过机身并连接系紧。搬移拖车平台高度降低至最低，保证有足够空间已进入航空器头部下方，搬移拖车前起落架救援上装之上应放置柔性的保护垫（如轮胎、泡沫垫、沙袋等），以保护航空器机体。搬移拖车进入航空器下方预定位置后，缓慢调升拖车高度，使搬移拖车与航空器机体紧密接触。拴系装置两端与搬移拖车两侧的挂钩连接并系紧，利用钢缆将航空器两侧主起落架分别于搬移拖车进行连接并系紧。

 8）残损航空器搬移作业。所有搬移准备工作完成后，开始进行顶升气囊放气作业，顶升气囊在放气时应该平稳的进行，防止发生受力不均倾斜的现象发生。顶升气囊放气完毕，将顶升气囊移出航空器下方，清理航空器下方的其他设备。

 9）牵引车缓慢拉动搬移拖车，进行航空器搬移。如果现场使用活动道面的数量无法满足一次将航空器搬移至硬道面，则在搬移过程中，应随时将后方的活动道面调整到行进路线前方铺设，轮换使用，保证航空器能顺利搬移至硬道面。最终将航空器搬移至机坪。

 10）最后清理事故现场，恢复机场正常运营秩序。

 2.4状况四：航空器主起落架损坏，航空器处于软土地面上。

 救援方案：事故状况与2.3有相似性，但损坏的是航空器主起落架。救援时，最困难的是如果两侧主起落架均损坏，两台搬移拖车在软土地面的连接非常难于进行。

 1）现场清理，铺设活动道面。清理事故航空器周围的杂物，以及损坏起落架周围被翻起的土壤，平整事故航空器四周的土壤，在预定需要放置顶升气囊以及航空器搬移路线、牵引车行进路线等的土地上铺设活动道面，为随后的救援工作提供良好作业环境。

 2）根据事故航空器机型确定需要使用顶升气囊的数量。为了安全考虑，顶升气囊最少需要使用3组，因为3组顶升气囊才能保证在顶升过程中能平稳。另外，根据航空器机型确定数量，顶升气囊的总顶升吨位应该大于航空器的救援重量。将选定数量的顶升气囊运输至事故现场。

 3）将残损航空器搬移拖车运输至事故现场。并配装主起落架救援上装。

 4）确定航空器顶升位置。在航空器引擎内侧，左右各顶升一组顶升气囊，放置顶升气囊时注意预留搬移拖车进入航空器下方的空间。航空器尾部下方顶升1至2组顶升气囊，放置位置已不接触机体尖锐部位为准，防止损伤顶升气囊或航空器。（顶升气囊顶升部位，详见5.2.3）

 5）顶升气囊进行顶升作业。顶升作业时，需要各组顶升气囊的操作员共同协作，做到顶升气囊同时接触航空器机体，平稳顶升。最终顶升至预定高度。在顶升气囊顶升过程中，如果顶升高度不够，或者需要其他方式辅助支撑时，可以在顶升气囊底部或者周围放置橡胶垫块（枕木）作为辅助使用。

 6）搬移拖车搬移程序准备。一侧主起落架损坏时，搬移拖车平台高度降低至最低，保证有足够空间已进入航空器机翼翼根下方，搬移拖车主起落架救援上装之上应放置柔性的保护垫（如轮胎、泡沫垫、沙袋等），以保护航空器机体。搬移拖车进入航空器下方预定位置后，缓慢调升拖车高度，使搬移拖车与航空器机体紧密接触。两侧主起落架损坏时，则需要将两台搬移拖车分别移入航空器机翼翼根下方，并利用连接梁和链接锁链将两台搬移拖车连为一体。注意两台搬移拖车在进入航空器翼根下方前，控制好相对位置，以方便在航空器下方进行连接梁的连接工作。最后，利用钢缆将航空器两台搬移拖车与牵引车进行连接。

 7）残损航空器搬移作业。所有搬移准备工作完成后，开始进行顶升气囊放气作业，顶升气囊在放气时应该平稳的进行，防止发生受力不均倾斜的现象发生。顶升气囊放气完毕，将顶升气囊移出航空器下方，清理航空器下方的其他设备。

 8）牵引车缓慢拉动搬移拖车，进行航空器搬移。如果现场使用活动道面的数量无法满足一次将航空器搬移至硬道面，则在搬移过程中，应随时将后方的活动道面调整到行进路线前方铺设，轮换使用，保证航空器能顺利搬移至硬道面。最终将航空器搬移至机坪。

 9）最后清理事故现场，恢复机场正常运营秩序。

 3 航空器机体严重损伤

 事故描述：航空器因为气候变化、道面湿滑、设备故障等因素影响，在降落滑行过程中发生机翼折损、机身严重破坏等事故，事故区域位于硬道面或软土地面。

 事故级别：重度事故级别。

 应用设备：应急救援活动道面，航空器顶升气囊，残损航空器搬移拖车，橡胶垫块（枕木），应急救援吊装设备由于航空器机翼或机身严重破坏，在救援作业时，首要是如何将事故航空器在对短时间内搬移出飞行区域，恢复机场运营。

 3.1状况一：航空器侧倾，机翼触地造成折损，航空器位于硬道面。

 救援方案：因为事故发生在硬道面上，具有较好的救援环境，因此救援时先利用顶升气囊恢复航空器姿态，然后进行残损航空器的搬移作业，搬移程序与2.1具有相似性。

 1）根据事故航空器机型确定需要使用顶升气囊的数量。为了安全考虑，顶升气囊最少需要使用4组，顶升部位分别位于，机身头部下方、尾部下方，机翼翼根下方。另外，顶升气囊的总顶升吨位应该大于航空器的救援重量。将顶升气囊运输至事故现场。

 2）将残损航空器搬移拖车运输至事故现场。

 3）确定航空器顶升位置。前起落架与机翼倾斜侧航空器机翼翼根前缘部位，左右各顶升一组顶升气囊，对应另一侧机翼翼根位置放置一组顶升气囊作为保护只用，防止在顶升过程中航空器向另一侧倾斜。机身尾部下方顶升一组顶升气囊。

 4）顶升气囊进行顶升作业。顶升作业时，需要各组顶升气囊的操作员共同协作，做到顶升气囊同时接触航空器机体，平稳顶升。最终顶升至预定高度。在顶升气囊顶升过程中，如果顶升高度不够，或者需要其他方式辅助支撑时，可以在顶升气囊底部或者周围放置橡胶垫块（枕木）作为辅助使用。

 5）搬移拖车搬移程序准备。将应急救援拴系装置套过机身并连接系紧，搬移拖车平台高度降低至最低，保证有足够空间已进入航空器头部下方，搬移拖车前起落架救援上装之上应放置柔性的保护垫（如轮胎、泡沫垫、沙袋等），以保护航空器机体。搬移拖车进入航空器下方预定位置后，缓慢调升拖车高度，使搬移拖车与航空器机体紧密接触。拴系装置两端与搬移拖车两侧的挂钩连接并系紧。安装主起落架救援上装的搬移拖车进入机翼翼根下方预定位置，缓慢调升拖车高度，使搬移拖车与航空器机体紧密接触。利用连接梁将两台搬移拖车连接为一体，航空器另一侧主起落架利用钢缆与前起落架救援搬移拖车连接并系紧。

 6）残损航空器搬移作业。所有搬移准备工作完成后，开始进行顶升气囊放气作业，顶升气囊在放气时应该平稳的进行，防止发生受力不均倾斜的现象发生。顶升气囊放气完毕，将顶升气囊移出航空器下方，清理航空器下方的其他设备。牵引车缓慢拉动搬移拖车，进行航空器搬移，将航空器搬移至机坪。

 7）清理回收航空器散落在地面的部件，以及现场救援设备，恢复机场正常运营秩序。

 3.2状况二：航空器侧倾，机翼触地造成折损，航空器位于软土地面。

 救援方案：因为事故发生在软土地面上，救援时因地面影响，需要铺设活动道面，并且进行残损航空器搬移时，需要非常注意各方的协调。搬移程序与3.1具有相似性。

 1）现场清理，铺设活动道面。清理事故航空器周围的杂物，以及被航空器翻起的土壤，平整事故航空器四周的土壤，在预定需要放置顶升气囊以及航空器搬移路线、牵引车行进路线等的土地上铺设活动道面，为随后的救援工作提供良好作业环境。

 2）根据事故航空器机型确定需要使用顶升气囊的数量。为了安全考虑，顶升气囊最少需要使用4组，顶升部位分别位于，机身头部下方、尾部下方，机翼翼根下方。另外，顶升气囊的总顶升吨位应该大于航空器的救援重量。将顶升气囊运输至事故现场。

 3）将残损航空器搬移拖车运输至事故现场。

 4）确定航空器顶升位置。前起落架与机翼倾斜侧航空器机翼翼根前缘部位，左右各顶升一组顶升气囊，对应另一侧机翼翼根位置放置一组顶升气囊作为保护只用，防止在顶升过程中航空器向另一侧倾斜。机身尾部下方顶升一组顶升气囊。

 5）顶升气囊进行顶升作业。顶升作业时，需要各组顶升气囊的操作员共同协作，做到顶升气囊同时接触航空器机体，平稳顶升。最终顶升至预定高度。在顶升气囊顶升过程中，如果顶升高度不够，或者需要其他方式辅助支撑时，可以在顶升气囊底部或者周围放置橡胶垫块（枕木）作为辅助使用。

 6）搬移拖车搬移程序准备。将应急救援拴系装置套过机身并连接系紧，搬移拖车平台高度降低至最低，保证有足够空间已进入航空器头部下方，搬移拖车前起落架救援上装之上应放置柔性的保护垫（如轮胎、泡沫垫、沙袋等），以保护航空器机体。搬移拖车进入航空器下方预定位置后，缓慢调升拖车高度，使搬移拖车与航空器机体紧密接触。拴系装置两端与搬移拖车两侧的挂钩连接并系紧。安装主起落架救援上装的搬移拖车进入机翼翼根下方预定位置，缓慢调升拖车高度，使搬移拖车与航空器机体紧密接触。利用连接梁将两台搬移拖车连接为一体，航空器另一侧主起落架利用钢缆与前起落架救援搬移拖车连接并系紧。

 7）如果受现场实际情况限制，两台搬移拖车无法顺利连接，则可采用两辆牵引车分别拖拽两台搬移拖车的方法实施航空器搬移。但是，两辆牵引车在运行时，一定要注意配合，协同操作，放置出现二次事故。

 8）残损航空器搬移作业。所有搬移准备工作完成后，开始进行顶升气囊放气作业，顶升气囊在放气时应该平稳的进行，防止发生受力不均倾斜的现象发生。顶升气囊放气完毕，将顶升气囊移出航空器下方，清理航空器下方的其他设备。牵引车缓慢拉动搬移拖车，进行航空器搬移，将航空器搬移至机坪。

 9）清理回收航空器散落在地面的部件，以及现场救援设备，恢复机场正常运营秩序。