当发生空中事故时，提高救助飞机上乘客和机组成员的效率是一个多方面的问题，发展民用机场最有效的消防救生设备是解决问题的方向之一。保证履行国内和国际现行标准是确定这些技术发展的总体标准。

21世纪之前，俄罗斯民航机场的消防车主要有三种型号：底盘为3H．7I．131的AA．40(131)一139；底盘为KAMA3—43105的AA_40(43105)一189以及底盘为MA3—7310的AA一60(7310)一160．01，之后又以这几种车为基础进行了一些改进。

上面这几种车都是1970一1980年研制的，批量生产后装备到苏联的机场，它们的主要优点是通行能力强。但当时这些车都有一些不足而阻碍了进．步使用，这就是机动性和速度性差，特别是AA．60(7310)．160．01。这一不足使得民航机场对抢险救援的消防设备达不到俄罗斯民航和国际民用航空组织标准规范中提出的一个要求，即要求机场消防车在跑道的任何一点的战斗展开时间，也就是接到报警到向火灾喷出灭火剂的时间不能超过180 s。将来国际民用航空组织还会建议将消防车展开时间缩短为120 s．

为了保证使用上述类型消防车在加长的起落跑道(或两条跑道)上能在规定时间内(180 s)战斗展开，以前和现在都在使用所谓的补偿措施，也就替代措施，这种措施的本质就是在机场建补充抢险站(消防车库)，增加几辆消防车，或组织消防车在跑道附近露天值班，这有强制性，而且成本也很高。应当说，消防车露天值班在俄罗斯寒冷的条件下是受到限制的，只有在跑道降落频率不高，而且消防车离开车库的时间不长的情况下才有可能实现。

1 民用机场的现代机场消防车

上述情况以及现有消防车的实际损耗都要求研制和更新俄罗斯机场消防车，新一代消防车在技术上应接近国外同类产品。此时应该解决的主要问题是选择提速快、速度高的底盘。根据对俄罗斯机场进行的实验结果的计算，以及国际民用航空组织的建议，我们得出这样的结论：俄罗斯机场要想达到要求的展开时间，机场重型消防车最大速度不得低于105 km／h，提速到80 km／h的时间不能超过35 s。

2006—2009年，在莫斯科航空中心(申列梅捷舍机场、多莫捷多沃机场、夫努科沃机场)的倡议下，在俄罗斯交通和航空监管局的支持下研制、生产并试验了符合上述机场要求的机场消防车。参加研制的公司有：R08enbauer(奥地利)、Sides(法国)、IVEC0·MAGJ·RUS(意利-德国)和OSHKOSH CORP(美国)。俄罗斯批准的外国产机场消防车的主要战术技术参数见表l和图l。

图l 俄罗斯及其他国家生产机场消防车

表l 2006—20眇年俄罗斯民用航空研制并批准的机场消防车

2007—2009年，俄罗斯生产消防车的企业也生产了新的消防车。值得一提的是“乌拉尔消防技术”公司研制的重型机场消防车，他们设计、生产、试验了以IVEC0和KAMA3．6560做底盘的型号为AA·12／60(1VEC0)和AA·13／60(6560)的消防车，这些消防车的特点是速度快，通行能力强，尤其是AA．13／60(6560)类型的消防车。上述消防车在俄罗斯民航获得批准，现在正向俄罗斯机场出售。

2009年，俄罗斯“消防技术”公司与明斯克轮式拖车厂联合生产的型号为AA一13．5／100(6902)机场消防车完成生产并得到俄罗斯民航批准。在研制这款车时使用了K3KT．6902底盘，它的特点是将强大的通行能力与提速和速度性能有机结合。从表一的数据可以看出，AA．13．5／100(6902)型机场消防车的主要战术技术性能不比国外同类产品逊色，完全符合国际民航组织的标准。

综合机场消防车试验结果和表l的数据表明，国际民航组织建议的提速和速度参数以及保证消防车在规定时间内展开得以实现的条件是，消防车的单位功率值(底盘发动机功率与消防车整车质量的比)不得低于18 hp／t(最好不低于20 hp／t)。

2 航空器灭火时，泡沫灭火剂的评价与选择

机场消防车在航空器上灭火首先使用空气机械泡沫，它是从不同级别泡沫剂获得的，因此，为了保证最大效率地压制航空器地面的火势，就需要对机场消防队泡沫灭火剂的类型进行评价和选择。

2．1 评价

对某种泡沫灭火剂是否适合航空器火灾的评价认证要求系统，主要有两个指标：①泡沫剂灭火效果是指喷出泡沫灭火剂的最低密度，用低倍数泡沫灭火剂灭航空器下燃烧的燃油火时，在60 s内控灭90％；②中倍数泡沫灭火剂在水泥上的稳定性，其保持泡沫层初始高度达到90％。

目前规定了下列指标值：①喷出的泡沫灭火剂的最低密度不应超过0．14 L／(m2·s)；②泡沫的稳定性≥50 min。

这些数值是根据航空器上大面积火灾试验结果得出的，完全符合国际民航组织的规定。

2．2选择

对航空器灭火的泡沫灭火剂的评价和选择是根据特殊的方法，要进行小面积航空燃油灭火实验，并根据航空器大规模火灾获得的结果进行外推法计算。目前，机场消防队对飞机和直升机进行灭火已评价和批准使用的是一系列国产泡沫灭火剂，其类型和参数见表2。对其它泡沫灭火剂也进行了评价，如果效果好，也可能推荐使用。

表2 飞机灭火批准使用的泡沫灭火剂

3必须开发新产品

最后我们想指出，尽管俄罗斯机场在装备新型消防设备方面取得了一些成绩，但科研单位生产厂家、使用单位依然面临着一项重要任务，那就是一日．发生伴随火灾的航空事故，必提高救人的效率，这个任务要求我们不断进行科技创新。

本文资料来自《消防技术与产品信息》，由中国救援装备网重新编辑整理。