面对雨季到来，铁路防洪工作没有捷径可走，只有未雨绸缪，提前预想，全方位做好预防工作。防洪不能有丝毫麻痹大意，抢险救援也要时刻准备着。据我段多年实际情况判断水害高发时段多为：20分钟以上的短时暴雨、持续降雨三小时以上、持续高温天气后的降雨和夜间降雨这四个关键时段是发生洪水、山体滑坡落石和路基塌方等高发时段。因此对关键时段的降雨坚决做到“下雨即出巡、雨中要看守、雨后持续查”，尤其是夜间降雨而且又在关键区段得进行加倍警觉，加密巡查，随时采取扣！拦！停！的保安全措施。

一、汛期检查重点

1.检查线路高低、方向。

2.检查路基状况是否完好。

3.检查道床翻浆冒泥导致的线路空吊。

4.检查道床集水，涵洞、侧沟泄水不畅。

5.检查易水漫线路地段。

6.检查高路堤、深路堑路基的稳定及堑坡的防护。

7.检查桥梁和较大涵洞河道的排水情况及防洪设备的完好情况。

二、汛期巡查规定

1.巡查人员要在路肩、桥梁作业通道且不侵入铁路建筑限界范围内进行检查，应携带通信工具（对讲机、手机）照明工具、短路铜线以及其它防护用品，经常保持联络，防止出现人身安全问题。

2.每次出巡2至4组，每组至少2人，一人检查，一人防护。

三、防洪应急演练

防洪应急演练要结合实际，预想可能发生的各类水害、各种情况、各种条件，有针对性地开展多种形式的防洪实战演练，每次抢险演练结束后，一定要认真分析，总结经验，查找不足，做到“留对改错”。

四、发现水害上报规定

发现水害后，必须立即向上报告：从发现时刻算起，3分钟内报告车间，车间在6分钟内报达段调度，段调度在10分钟内报达处调度。

五、发现水害时的处理原则

1.当发现危及行车安全的水害时，必须坚决贯彻“先防护后处理”、“拦对有功，拦错无过”的原则，防洪期间，遇到险情时，每个职工都有拦车权，严禁冒险放行列车，并按规定在水害地点设置防护，确保行车安全。

2.遇到“洪水冲空道床、泥石杂物堵埋线路或侵入限界”等情况时，应立即确定来车方向，并发出停车信号拦停列车，同时通知相邻车站封锁区间。如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应极速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。

六、防洪警戒制度

1.距梁底净高(含雍水和浪高)：圬工梁1.0m。警戒制度是：列车以不高于45km/h的速度通过（由工务部门提报限速申请）。

2. 距梁底净高(含雍水和浪高)：圬工梁0.5m。警戒制度是：列车以不高于25km/h的速度通过（由工务部门提报限速申请）。

3. 距梁底净高(含雍水和浪高)：圬工梁0.3m。警戒制度是：

立即封锁线路（由工务部门提报申请）。

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