一、掉进冰水应该怎样自救？

人一旦掉入其中数分钟内，会冻得麻木无力而沉入水里。非常危险，尽可能进行自救措施。

一般人体在低温水域中的生存极限是多少呢？查遍国内外关于人体与低温存活关系的资料，只有简单的记载：一般男女，穿着常服并保持静止，在海水中的存活时间：0℃以下海水，只能耐受几分钟；1℃海水，7分；2℃海水，15分；2.5℃海水，30分；5℃海水，60分；10℃海水，3小时。实际上，由于低温导致遇难者肢体麻木失去活动能力，或由于恐惧盲目挣扎，大多数人早于极限时间提前溺死。

自救措施

1．首先，要保持镇静，要使尽全力爬上冰面，否则很快会冻得浑身无力，无法再爬上来。

2．爬上冰面时，双手要不断划水，双脚踩水，使身体浮起来，并用力打碎身前的薄冰，找到足以支撑身体的冰面。身体呈水平位置逐渐爬上冰面，滚动着向岸边移动。

3．救助他人时，因同学们人小力弱，应先大声呼救。然后，要注意选择较为结实的冰面，最好用能抓住的衣物等或手，全力将落水的人拉上来。

4．回家后，第一件事是喝一大碗热姜汤，以驱走身体的寒意，防止重病的发生。

二、遭遇拥挤践踏应该怎样自救？

1、发觉拥挤的人群向着自己行走的方向拥来时，应该马上避到一旁，但是不要奔跑，以免摔倒。

2、如果路边有商店、咖啡馆等可以暂时躲避的地方，可以暂避一时。切记不要逆着人流前进，那样非常容易被推倒在地。

3、若身不由己陷入人群之中，一定要先稳住双脚。切记远离店铺的玻璃窗，以免因玻璃破碎而被扎伤。

4、遭遇拥挤的人流时，一定不要采用体位前倾或者低重心的姿势，即便鞋子被踩掉，也不要贸然弯腰提鞋或系鞋带。

5、如有可能，抓住一样坚固牢靠的东西，例如路灯柱之类，待人群过去后，迅速而镇静地离开现场。

出现混乱局面后怎么办

1、在拥挤的人群中，要时刻保持警惕，当发现有人情绪不对，或人群开始骚动时，就要做好准备保护自己和他人。

2、此时脚下要敏感些，千万不能被绊倒，避免自己成为拥挤踩踏事件的诱发因素。

3、当发现自己前面有人突然摔倒了，马上要停下脚步，同时大声呼救，告知后面的人不要向前靠近。

4、当带着孩子遭遇拥挤的人群时，最好把孩子抱起来，避免其在混乱中被踩伤。

5、若被推倒，要设法靠近墙壁。面向墙壁，身体蜷成球状，双手在颈后紧扣，以保护身体最脆弱的部位。

三、汽车坠河应该怎样自救？

1、夜晚汽车坠河时，车子可能翻车后倒扣在水里，困在车内的乘客无法辨清上下。在水还没淹满车厢时，乘客可以在嘴里积聚口水让口水流出嘴巴，以此来判断车子是否翻车和自己应选择的逃生方向。

2、冬天坠河时要先脱衣服，但防风服和羽绒服不能脱。这两种衣服进水较慢，有一定浮力，有助于逃生。浮出水面后要注意保暖，防止冻伤。

3、如果河道较深，汽车已经沉下去，乘客在钻出汽车前要深吸一口气，游出水面时则要缓缓吐气。因为水下每10米为一个大气压，上升时如不缓缓吐气，肺部可能会在大气压的作用下受伤。

四、驾车遇险 如何自救？

在行车过程中，除了遭遇天灾，还会遇到其他意想不到的危险，如果合理自救，可以有效减少人员伤亡。

车辆落水

落水后，不可胡乱开窗开门逃生，这样做往往徒劳无效。当车辆冲入水中，应尽量保持冷静，驾驶员要利用乘座舱尚未完全进水的宝贵时机，迅速调节、镇定情绪，判断水面的方向，一般来说，有亮光的方向为水面方向。尽可能判断出车体、车门的受损情况，因为变形的车门是很难打开的。

如感到车辆在下沉，车厢在灌水，应首先拉开车门的保险，解除自身系着的保险带，不要拼命急于去试图打开车门和车窗，因为这时压强很大，很难打开车的门窗，白白消耗体力而使自己更紧张，要等到乘座舱快要灌满水、内外的压力基本相同时，深深地吸入一口气，帮助、招呼同伴开门或破窗逃生。

车陷泥坑

泥泞路往往高低不平，通过时尽量使车辆的底盘，特别是油底壳不要碰及地面的突出物体，尤其是石块等坚硬物。要善于争取将车轮骑在路面的凸起部位，这样可以避免车辆底盘的搁浅，否则会使驱动轮架空，使车子动不了。因此驾车进入泥泞路可选择沿着车辙走，但又要避免因为两条车辙当中的凸出部分过高而引起搁底。

如车上人多，不妨让车后座的乘车人下车，并根据道路的具体情况选择低中挡位(一般都用1 挡)，使车辆有足够的动力，一气通过，注意在中途不要换挡，更不要停车。

万一陷进泥潭，不要拼命加油试图驶出或倒出，这样会使车辆轮胎空转，结果是越加油陷得越深。驾驶员应下车查明陷入的原因和部位，用挖、垫、铺等对症下药的办法，设法把车子开出来，也可以请其他车帮忙拖出泥潭。

五、雪灾后全身性冷伤应该怎样自救？

（1）当患者极度寒冷，但心跳尚能维持灌注时，干预的重点是防止进一步散热、复温和谨慎地转运：

防止额外蒸发散失热量：避风、隔冷、除去冷湿的衣服等。

谨慎地把患者转运至医院：避免粗暴搬动和颠簸，否则可能促成室颤。

监测核心体温和心律：如果患者皮肤极度寒冷，使用贴胶式电极不可能获得心电图或监测心律，必要时可使用针式电极。

不要拖延气管插管、血管插管等必须的救命性操作：操作必须轻柔并密切监测心律。

（2）核心体温低于34℃时，要进行复温，可用毛毯或温暖房间进行一般复温，但对于心跳呼吸骤停或严重低温病人这种复温方法无效。可以使用加热设备（热辐射、强行的热空气、热澡水）或被加热后的设备（热水袋）等积极复温，使用这些设备要求同时仔细监测病人和设备，并且应格外小心。有些研究者认为，积极体外温可引起“体温后降（afterdrop）”效应（当外周的寒冷血液解冻流向中心时，核心体温继续下降）。另外，局部应用复温装置可能导致组织损伤。如果使用积极外周复温，应该使用热水袋，并应放置躯干部（颈部、腋下、腹股沟等处）。

（3）　积极体内复温技术只用于核心体温低于30℃的患者，包括使用加温（42－46℃）加湿的氧气、体外膜氧合器、腹膜灌洗、静脉内输入热盐水（42℃—44℃）和食道复温等。目前还没有关于这些方法相互比较的随机临床对照实验的报道。

六、空难应该怎样自救？

现代客机都比较安全，但由于飞机是空中高速飞行，一旦出现故障或其它原因，不能像其它交通工具那样随时可以停下来修理，因而势必要在飞行中采取紧急安全措施。

万一遇到飞机遇险的情况，千万不能惊慌失措，要信任机上工作人员，服从命令听指挥，并积极配合其进行救护工作。

当出现飞机迫降的可能时，应立即取下身上的锐利物品，穿上所有的衣服，戴上手套和帽子，脱下高跟鞋，将杂物放入座椅后面的口袋里，扶直椅背，收好小桌，系好安全带，用毛毯、枕头垫好腹部，以防冲击时受到身上锐利物品的伤害。

飞机有关失事警报发出后，准备一块毛巾或布，浸湿后以便在飞机内有毒烟雾时掩口、鼻，起到一定的“过滤作用”。

飞机迫降时，一般采用前倾后屈的姿式，即头低下，两腿分开，两手用力抓住双脚。身长、肥胖者、孕妇或老人，可以挺直上身，两手用力抓住座椅扶手，或用两手夹住头部。飞机未触地前，不必过分紧张，以免耗费体力。

当听到机长发出最后指示时，旅客应按上述动作，做好冲撞的准备。在飞机触地前一瞬间，应全身紧迫用力，憋住气，使全身肌肉处于紧张对抗外力的状态，以防猛烈的冲击。

从遇险飞机脱出时，应根据机长指示和周围情况选定紧急出口。陆地迫降，一般在风上侧；水上迫降，一般在风下侧。待飞机停稳，即解除安全带，然后在机务人员指挥下，依次从紧急出口处脱出。如果在水面上脱出，应将救生衣先充一半气，待急救船与机体连接好后再下，防止掉入水中。

脱险后，应听从机务人员指挥，在指定地点集合。

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