冬季水域事故救援，指在江河湖泊等水域冻结的冰面上或漂有大量浮冰的冰河中，对发生坠落与被困事故中的人员，交通工具及牲畜等实施的营救行动。

一 事故特点分析

水在标准大气压中，其形态随温度的变化而变化。当温度由高向低降至0℃，即在理论上称之为冰点温度时，水即逐步由液态向固态转变，最后被冻结成固态的冰。

(一)冰河内水温低，遇险人员易冻僵

在我国东北、西北和青藏高原等地，严寒季节中的室外温度通常在 IO~C～一40℃之间，北极村地区室外温度可达一50℃左右。由此造成该地区内江河湖泊等水域都冻结成厚厚的冰层。经测定，当室外温度在一IO~C～一40~C问处在空旷地的水域在一定时间内，可冻结成lOOmm～2000ram厚度的冰层，在这中间当冰层厚度平均达到300mm以上，温度在持续走低的情况下，其承重能力可保证人员和小型交通工具在冰层上安全通行。但是，在严寒季节的初期，冻结的冰层还没有达到安全厚度时，一旦有人员、牲畜和小型车辆在冰面上通行，极易造成冰层破碎发生坠落事故。经测定，人在0℃的水中，15分钟即可使全身皮肤失去知觉；在一l0℃的流动水中，4分钟即可造成全身肢体麻木僵硬，失去自救及配合救助的活动能力。

(二)冰层厚度不均，承重能力不平衡

水域在冬季根据其不同的存在形式，其结冰的特点不尽相同。流动水域的结冰特点，通常是先从浅水层开始，即先从江河的两岸开始结冰，然后，随着气温的不断下降，逐步向江河中心推进，其冰层厚度也由薄到厚，接近中心水面处为最薄。在自然温度骤降的季节中，江河水面上会形成许多不规则、体积大小不一的流动浮冰，浮冰在流动中会迅速集结将整体水面冻结，此种情况下结成的冰层凸凹不平，薄厚不匀。湖和海洋也具备上述结冰规律，不同点是，平静的湖水冻结速度快于流动的江河水；海洋因其宽大，加之水中含有一定数量的氯化钠等物质，在强低温情况下，除了处于南北两极的海洋以外，其他处在寒带的海洋大部分只在海岸线上有小面积的冰形成，虽然，冰层有一定的厚度，且承重强度较弱。因此，在这种冰面上实施救援行动，很难确切掌握冰层的强度，特别是在还没有完全封闭的水面上营救落水人员时，因近水冰层薄，冰面承重力弱，救援人员及器材很难接近遇险者，极大地影响救援行动的有效进行。2005年3月6日15时许，在哈尔滨市区内的松花江冰面上，一过江行人不慎踏碎冰层坠人江中并被困于浮冰上。市消防指挥中心闻警迅速派出力量实施救援行动。初期指挥员派一名战斗员在两条安全绳的保护下，手持挂钩梯由岸边冰面向江心处在水中浮冰上的遇险者接近，意在利用消防梯将遇险人员搭救上来，可在战斗员向前行走一半距离时，脚下冰层突然破碎，使战斗员落入冰水中，保护人员迅速拉动安全绳将其救起。接着派出第二名战斗员从冰层较厚的部位前行救人，结果当行至与遇险者10余米处时，又因冰层破碎使战斗员再次掉入冰水中，初战告败使救援行动一时无法进行。

安全绳

(三)环境条件恶劣，救援对策难实施

冬季在冰面上实施救援行动时，除了寒风强、水温低、积雪厚、冰面滑等恶劣的自然条件外，还经常遇见事故部位冰层承重力不足、救援距离过大，救援器材难以施展，营救行动时间超长等困难。这条件和困难的存在都直接影响着救援行动的成功与失败。据此，为避免意外的情况发生，迫使救援人员只能在远距事故点的地方展开救援行动，无形中又加大了救援工作的难度，同时，超长时间的救援行动，过大的体力消耗，又极易造成救援人员的冻伤和救援器材的冻害，往往使救援行动难以持续进行。

(四)救援器材缺乏，行动措施局限大

依据冬季水域救援特点，救援行动对各类救援装备器材的技术性能和使用功能要求很高，从目前部队现有的救援装备器材情况看，适用于冬季水域救援行动的装备器材种类较少，技术性能和使用功能单一， 对实施冬季水域救援行动局限性很大。例如：目前部队配备的部分老式救生抛投器，产品性能指标与实际误差较大，特别是在严寒条件下，抵抗低温和抵抗强风的能力差，抛投时很难一次成功，抛投的距离也受条件所限，器材性能的差距直接影响着救援行动的顺利进行。同时，因缺少多样化的、技术性能高的现代冬季水域救援装备，迫使救援人员只能利用常规的、较为原始的方法实施救援行动，故使救援人员在行动中受到一定的限制。

(五)冰层承重能力低，救援不易多人行动

冰上事故绝大多数发生在冬、舂两个季节到来的初期，在这段时间中，冰层随着气温的变化其承重能力处于不稳定状态。初冬季节正是水域开始结冰的时期，经过一段时间整个水域虽然全部结冰，但在水域中心区域结成的冰层相对薄于边缘，其承重能力较低；在初春季节，随着气温的缓慢上升冰层开始融化，虽然冰层还保持着一定的厚度，但是其结构发生了极大的变化，冰层结构由严冬条件下的横茬冰转变成竖茬冰，使冰层的承重力急速下降，此季节是冰上作业最危险时期。据此，在这两个时期实施救援行动，决不允许多人深人事故区域，只能指派极少量人员在绝对安全的保护条件下，实施点对点的救助行动。

二，冬季水域事故救援对策

为很好地解决冬季水域事故特有的难点，在实施冬季水域事故救援行动时，必须借助专用器材展开营救行动。

(一)船艇救助法

当事故对象困在浮冰或其他物体(岛屿、灯塔、舢板等)上时，救援人员可根据冰层情况，从遇险者的侧下方(一般情况下是水流的侧下方)将其薄冰层破碎，开辟适当宽度的航道，利用机动船艇在绳索的协助下，由下向上逐步接近遇险人员。在船艇离遇险人员5米左右时，先抛投一具带有绳索的救生圈，让遇险者将救生圈套在身上，然后，再将船体紧靠遇险人员将其营救到船艇上。在船艇向遇险人员靠近时，一定要缓慢行进，并时刻预防遇险人员被水流冲下，同时，可让冰面上的其他救援人员利用安全绳索协助船艇的平稳停泊，防止船艇撞击遇险人员停留的浮冰或其他物体。此外，如遇多人困在浮冰或其他物体上时，在救援过程中，要求遇险人员要保持浮冰或其他物体的平衡，以防发生侧翻造成人员落水伤亡。

救生圈

(二)绳索救助法

1．利用缆绳救人

营救坠入冰水的遇险人员时，在遇险人员具备一定活动能力，相间距离较短，现场风力较小的情况下，利用抛掷缆绳的方法，将带有救生圈的安全绳索通过缆绳送给遇险人员，待遇险者将救生圈套人身体后，慢慢地将遇险者救出。必要时，应派具有一定游泳技术的救援人员着防水防寒服，在作好安全保护的情况下，到水中协助遇险者脱险。

2．利用压力抛投器材(救援火箭、抛绳枪、抛投包等)救人

在救援距离较远，遇险者具有一定活动能力、现场风力相对较小的情况下，视情利用压力抛投器将救生绳索、救生圈、救生划板等设备，通过缆绳送给遇险者，然后，利用扩音器指导遇险者脱险。情况需要时，应迅速调用小型船艇在安全绳索的协助下，迎援在水中被救的遇险人员。

(三J浮桥救助法

在营救薄冰区的落水人员时，利用充气浮桥或利用消防梯、长形平板，借助充气冲锋舟，制作成一条人行浮桥，然后，将在安全绳索控制下的浮桥推向事故区域，逐步接近落水人员。当向前滑行的浮桥停稳后，救援人员身着救生衣，在安全绳索的保护下，登上浮桥走向临水一侧的桥头，实施对落水人员的救助行动。在实施救助的过程中，救援人员要保持桥头的平衡性，并先将救生圈抛给遇险人员，并要求将救生圈套在身体上，然后，控制救生圈绳索将落水人员救上浮桥。

救生浮桥

(四)高空救助法

初春季节，因气温升高易造成江河等水域内的冰层突然爆裂，形成的碎冰块会被急速流动的水流冲向下游，浮冰在向下游流动时，常常易因水道狭窄或水道内堆积物的阻碍堵塞水道，严重时水道内的浮冰在强力水流的作用下冲到堤坝上，将水道岸边低洼处的建筑物或人员围困在漂有浮冰的水道中，且浮冰会越堆越高。在这种情况下，除爆破因大量浮冰堆积而成的冰凌打通水道，再利用船艇实施救援行动外，利用直升飞机实施救援行动是迅速有效的办法。2005年4月14日，松花江在流经佳木斯市桦川县境内的一段冰面上，因气温突然升高，促使江面冰雪迅速融化，其冰层于4月13 13夜间突然暴裂，造成大量浮冰顺流急下，导致下游狭窄的河道被浮冰阻塞，从而使上游水面迅速上涨，在很短时间内淹没了江岸上的滩地，将生活在滩地上睡梦中的十几户居民围困在洪水之中。佳木斯市消防支队闻警迅速出动，在市委、市政府的领导下，利用省衣垦总局龙垦航空有限公司的直升机，在洪水与流动的浮冰间往返6次逐一搜索，历经6个多小时的生死营救，将被困在冰水中的33名遇险群众成功救出，无一伤亡。

(五)浮筒救助法

实施对大型物体打捞救援行动中，为克服事故区内冰层承重力小，冰面宽，冰

下障碍物多等困难。利用浮筒或浮袋，通过潜水员将其捆绑在事故车辆的两侧，然后，向其内部充气将坠入水中的物体浮起，再利用卷扬机将其牵引上岸，是一种十分有效的救援措施。所要注意的是，行动前救援人员要掌握坠落物体的自重和入水的深度，然后根据每个浮筒或浮袋的升力计算出应使用的数量，以免升力不足延误救援时间或造成其他经济损失。

三、救援行动警示

1．警情受理要确认事故类型，发生时间、具体位置、事故或灾情的程度。

2．根据警情结合应急预案，科学调派救援力量，并根据情况需要，及时凋集有关单位救援队伍及必要救援装备，如冲锋舟、铁木长平板等器材和工具到场协助救援行动。

3．做好事故现场趋寒防寒的后勤保障工作。及时调集医疗救护人员到场，防止发生意外战斗减员。

4．视情成立现场救援指挥部，集中有关专家指导救援行动的具体实施。

5．加强救援装备器材的备用、维护等项工作。调用移动式野饮车到场，保证救援人员的饮食供给。