14年台湾高雄市前镇区发生一场燃气爆炸引起全国关注（死亡管线，生死之间—台湾高雄燃气大爆炸），据台湾“消防署”统计，有24人死亡、270人受伤，其中消防人员死亡4人、受伤22人。这是继18年前台湾新北市板桥瓦斯气爆案以来，发生的最惨重伤亡的瓦斯气爆事件。

台湾高雄市燃气爆炸事件的消防救护仅仅是当下消防救援的冰山一角。烈日炎炎的夏季是用电的高峰期，也是火灾的频发季节。作为日常生活中一种常见的专用车，消防车是目前消防部队与火灾作斗争的主要工具，消防车的质量水平，也反映出一个国家消防装备的水平。如今，消防车部队的消防装备如何？他们在使用过程中对消防车有何建议？近日记者来到了武汉一家消防车中队，了解消防车的使用情况。

进口消防车占绝大多数

记者此次来到的这家消防车中队地处武汉市姑嫂树路的附近，从1994年建队以来，该中队参加了黄陂油库、鲁巷广场在建高层建筑工地坍塌、吴家山氯气泄漏等重大消防保卫攻坚任务300余次，被公安部评为“全国公安消防部队执勤岗位练兵先进单位”。

与普通的消防中队不同，该中队属于执行特殊勤务的消防车中队。在普通中队的基础上，配备有一些“高精尖”的特勤器材装备，以增强对特殊灾害事故的处置手段。据该消防中队车辆负责人透露，该中队除了承担常规火灾扑救、建筑物坍塌救援以外，主要对武汉市各辖区中队难以处置的急难险重任务进行增援，比如登高灭火救援、化学灾害事故处置等。

“消防器材都比较昂贵，但是灾害事故并不是每天都发生，所以少量的高端消防装备采取集中管理。”该队负责人介绍，该中队目前有大小消防车11辆，涵盖了灭火消防车、专勤消防车、举高消防车、后援消防车、灭火机器人等几大类；承载能力上，轻型、中型、重型都有所配备。除了常规消防中队能见到的40m载液高喷消防车、大功率压缩空气泡沫水罐消防车、大功率泡沫车之外，这里还有很多湖北省唯一的车型，比如101 m世界最高消防云梯车、地震式抢险救援车以及消防坦克，就连消防员的消防服都采用的是美系装备，向美国消防看齐。

抢险救援车

在该消防车队的停车库里，记者发现停放的车辆几乎都是清一色的进口设备，包括上装和底盘。据该负责人介绍，消防救援非常注重机动性，所以他们支队所配备的车型均以故障率小，马力足的进口底盘为主，在采购上偏向曼、斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰等底盘。在上装上，几乎云集了博浪涛、马基路斯、施密茨、卢森宝亚等消防车业界的大佬，尤其在举高消防类进口车的占有率几乎达到百分之百。当然，也不乏一些国产品牌，比如四川森田、陕西银河，但是车型上大多以常见的泡沫救援车、水罐车为主。

“国产车在普通的消防中队占有率比较高，但是对特勤消防来讲，进口消防车还是有很大的优势。”

国产车在人性化设计和可靠性上有很长的路要走

在采访中，记者遇到了从事消防救援18年的老王（化名），他目前主要负责消防车队的日常管理和维护。他告诉记者，使用过这么多年的消防车，能明显感受到国产车的进步，但是相比进口车，国产消防车在人性化和可靠性上却存在很大的不足。

在停车库，老王给记者展示了一款由德国施密茨公司改装的地震型抢险救援车，这款车在华中地区是独一无二的，肩负着湖北、湖南、江西、河南等省的地震抢险救援任务。该车装备有通讯与搜救、液压破拆、救援顶撑、现场警戒、防爆无火花、现场侦毒测爆、现场急救等特种救援设备。尽管已经使用10年了，但是这款车从外观上看却与新车没什么两样，车轮毂、外观都干干净净，一尘不染。

“这款车已经使用10年了，阀门都不需要闷盖，你看这么久了一点都没生锈。”老王说，相比国产消防车，进口消防车在细节方面更胜一筹，比如阶梯、踏板的细节设计都会给实际作业带来便利。老王说，他们发现欧美消防车的驾驶室都要比国内设计得宽大，即使消防人员穿着笨重的消防服都可以有充足的空间。给老王留下深刻印象的是一款卢森宝亚压缩空气泡沫消防车，这款车采用了隐藏式的阶梯和踏板，当车门开启时脚踏板会自动翻转，正常行驶时则收入侧裙内部以获得更好的整体感。这款车使用了玻璃门，可以极大地拓宽视线，消防人员无需下车就可在车内观察车外的情况。车门的设计尤为巧妙，消防人员无论站在任何角度，车门都不会因为回弹、转动而砸到人、伤到车。

“整车的可靠性，改装工艺及操作流程，尤其是防腐工艺，国产消防车都得向进口车学习。”老王说，小到一个管路接口大到水泵，进口消防车的很多工艺都堪称艺术品。“有的进口消防车甚至整车都报废了，但是一个螺母都不会松。”

“进口车如果保养好的话，可靠性还是蛮高的。”老王说，现在为什么消防部队都喜欢用进口的登高消防车，最主要的原因还是车辆的平稳性比较好。高空救援非常考验人的心理承受能力，在高空稍微一丁点的震动都让人有些心惊肉跳。

然而进口消防车也有不足之处。除了高昂的价格让不少购买者望而却步之外，售后周期也成为一大诟病。“很多进口消防车企业都没有建立售后站，配件购买难度大，周期长。”

不断攀升的售后问题，也给国产消防车带来了发展的契机。老王说，从他所了解的情况是，随着国产消防车技术的不断飞跃，其在消防部队的占有率呈上升趋势。四川森田、陕西银河等消防车领军企业与国外消防车在组装工艺上的差距也越来越少。该中队目前采购了5台永强奥林宝的城市主战车，该车配备的压缩空气泡沫系统可向400 m高处大量供应高效灭火泡沫，加上各种新型救援装备，相当于数辆传统消防车的灭火救援能力，最大程度地降低火灾所带来的损失。从理念到工艺都让人眼前一亮。

心声：火灾救援难度日趋加大

2010年11月15日，上海市静安区胶州路728号公寓大楼发生特别重大火灾事故，造成58人死亡，71人受伤，直接经济损失1.58亿元，引起党中央、国务院的高度重视。

此次火灾中，上海消防局出动人员和消防车之多为近年来罕见，包括警务直升机、压缩空气泡沫车都得到了使用，但实际效果与预期效果存在差别。尽管消防中队曾经对高层火灾举行过演习，但在演习中并没有预设高层房屋外存在易燃脚手架的情况，这也给实际扑救工作造成很大的困难。

老王说，高层救援这个问题可以说是个世界性的难题，从消防设备到消防人员都是一种考验。“随着国内经济和城市建设的不断发展，消防车的吨位、荷载、排量越来越大，对人员的要求也越来越高。装备可以做到无限，但人的心里承受能力毕竟有限。”

在工作的十几年里，他所在的消防中队每个月几乎都有十几起出警任务，他也先后参与了武汉东西湖区洋浦化工有限公司原料仓库爆炸、武汉新农牛肉工厂等几场特大火灾的救援。

“武汉老城区改造、地铁等都给我们的救援带来很大的压力。很多老社区都没有消防通道，私家车经常占用消防通道，绿化带设计过宽都可能影响消防车进入。”老王说，他最怕的情况是，救援的高度可以达到，但是消防通道堵了。

除此之外，武汉多湖多江的地貌，也让近几年船舶的火灾案呈上升趋势。从2001年，武汉市消防救援内容中增加了水下救援任务。2001年6月该支队共派出3名士官参加了公安部举办的第一届潜水培训班，并专门配备了一艘消防艇。

快速反应艇

“我们目前出勤率最高的几款车是抢险救援车和水罐车，并且社会救援类的任务比较多。”老王说，为了积极应对地铁救援，该中队目前也正在积极准备演练。在陕西银河引进了一台大功率的排烟车和灭火机器人。

“相比其他地方，武汉这几年恶性火灾事故相对较少，主要还是人们的消防意识得到了很大程度的提高。”他说，现在武汉很多施工单位都常常来他们单位实地调研，根据现有车型的配备情况，考虑整体建筑的消防。

该消防中队停车库

“只要全民的消防意识提高了，我们的任务量也就小了。”老王笑道。

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