摘　要：本文概述了直升机航空救生装备的组成及直升机航空救生的途径，对国外直升机救生装备发展情况和特点进行了研究，最后提出了对我国直升机航空救生装备发展的对策和几点具体设想。

关键词：直升机；救生装备；发展

从20 世纪90 年代以来，发达国家为了在战争中实现“零伤亡”的目标，除发展武器装备外，还建立了先进的航空救生和组织指挥系统，并研制了具有通信、导航、搜索、救援、医疗能力的搜索营救直升机。

一、直升机救生装备组成

救生装备是在飞机（直升机）不可挽救的情况下，保证飞行人员安全逃生的重要技术装备。在飞机（直升机）不可挽救情况下，首先应确保机上人员安全离机，离机着陆（水）后应尽可能维持生命安全和生存，要尽快展开搜索营救，救回遇险人员。直升机航空救生装备的组成主要包括：直升机成员救生装备、飞行人员个体防护和生命保障装备、搜索营救直升机。

二、直升机救生途径

针对直升机特点，其救生途径主要包括成员机内防护救生、应急离机救生和离机后救生等。

（1）乘员机内防护救生。乘员机内防护救生是指直升机成员在直升机发生事故或受损时，在直升机机内实施自我防护救生的一种措施。目前世界上已付诸实施的方案是“抗坠毁吸能方案”。这种方案是指在发生事故应急时，依靠吸能起落架和耐坠毁吸能座椅，吸收一部分在坠机时从直升机结构传递给座椅的冲击能量，使冲击过载不超出成员的生理极限，达到保障成员安全的目的。但这种方案实施时效果并不令人满意。

（2）乘员应急离机救生。乘员应急离机救生是在发生事故时，乘员乘特有的航空救生装备脱离直升机安全着陆（水），保障其生命安全的救生途径。乘员应急离机救生有3 种方案。一是火箭牵引离机乘员救生方案，其救生的成功率达90% 以上。二是降落伞救生舱式成员救生方案。美国有关专家曾预言，直升机救生舱技术在21 世纪将得到广泛的应用。三是弹射离机乘员救生方案，是目前正在使用的一项成熟的技术。

（3）乘员离机后的生存救生。乘员离机后的生存救生是指直升机乘员在脱离遇险的直升机后，需要采取的一种生存救生途径。

三、国外直升机航空救生装备发展概述

1．国外直升机抗坠毁生存和应急救生方面有关情况国外军用直升机驾驶员基本上都没有采用弹射跳伞的救生方法（俄罗斯的卡-50 除外）。其原因有两个：一是旋翼结构是直升机难以找到一条安全的向上弹射跳伞的通道，二是直升机飞行高度低，向下弹射不大可能。国外军用直升机（包括武装直升机及运输直升机）为提高生存性能，保护乘员生命安全，在发生意外坠毁时都具有一定的抗坠毁能力。目前，UH-6O“黑鹰”直升机抗坠毁能力为95%，米-17 系列直升机和直-9 系列直升机设计时未进行抗坠毁设计，抗坠毁性能较差。此外，根据作战任务需要，水上迫降应急救生装置能保证直升机具有水面安全迫降，维持一定漂浮时间的能力，从而允许机上人员安全逃离。

2．国外应急定位发射装置有关情况

航空型无线电应急定位信标称为应急定位发射装置，就其安装和工作模式一般分为AF 型、AP 型、AD 型和S 型。S 型只适用于人员安全的情况，紧急情况发生时由人工启动ELT。AF、AP、AD 型均配有加速度开关，可以实现发生紧急情况飞行平台坠落时，自动触发ELT 的功能。AF 型是ELT 应用最广泛的一种，在飞机和直升机上都广泛应用。

3．国外直升机成员防护和生命保障装备有关情况

美国陆军乘员防护救生装置的发展规划有陆军产品管理办公室负责，主要装备有保护头盔、防化面罩、人体约束气囊、充气救生船、组合救生包以及氧气系统等。俄罗斯武装直升机乘员防护救生主要装备有：带瞄准具的保护头盔、救生防弹背心、座椅、应急物品箱（含充气救生船）、灭火瓶及氧气系统等。

四、我国直升机航空救生装备发展设想

1．直升机抗坠毁与应急救生方面

新研制的武装直升机和运输直升机中应考虑抗坠毁生存设计，成员生存概率不应低于90%。海上执行任务，可在直升机上加装水上应急救生漂浮系统。米-17 系列直升机俄罗斯已有加装方案，由前后各两个充气浮筒、充气系统和控制系统组成。直-9系列直升机可采用法国的加装方案，它是由密封油箱舱和尾部水密舱构成永久性浮筒，外加2 个或4 个充气浮筒来提供漂浮能力。直-11 直升机的应急浮筒安装在滑撬上，可使直升机在水面上着水并稳定漂浮，机内乘员可打开或抛放舱门而离机。

2．直升机应急定位系统方面

直升机应急定位装置在直升机失事时，可自动发出求救信号，报告直升机失事精确位置，以待营救。除了安装航空型无线电应急定位信标（即ELT）外，利用我国北斗卫星系统的资源，可发展直升机北斗应急定位系统。直升机北斗应急定位系统分为三部分：直升机应急定位发射装置，直升机地面指挥中心和北斗卫星导航通信系统。当直升机发生故障时，由该机上的ELT 发出故障时的求救信号，通过我国的北斗卫星导航通信系统（以下简称“北斗系统”）将出事用户机的位置信息、飞机编码及其他信息传送至地面指挥中心，以便使地面指挥中心及时派出搜救机进行搜索和救援。

3．直升机机组人员个体防护和生命保障装备方面

直升机个体防护和生命保障装备主要包括定位/ 通信救生电台设备等，个人救生物品配套原则上按GJB4048《军用直升机飞行人员救生物品配套要求》，保证每架飞机配套齐全。

4．搜索营救装备发展设想

根据国外搜索营救直升机的现状和发展趋势，结合我国实际情况，建议发展下列各种类型的搜索营救直升机。

（1）白天型搜索营救直升机。直升机应具有以下能力：白天简单气候条件下的导航搜索定位能力、吊装和救援监视能力、与被救人员的通信联络能力、其他辅助能力。可在现有直升机基础上，利用搜索营救设备，与救生体系相配合满足搜索营救任务需求。

（2）全天候搜索营救直升机。可在性能较先进的直升机装备基础上，加装由四大系统（通信导航搜索定位系统、救援系统、应急医疗救护系统和自卫对抗生存系统）组成的新型搜索营救设备，基本满足现代战争军事需求。全天候搜索营救直升机，要能在昼夜和复杂气象条件下，做到快速搜索、精确定位、有效营救、及时治疗后送。

（3）战斗搜索营救直升机。选择性能先进、机动能力强的直升机，加装性能先进、功能齐全的搜索营救设备，真正具备能从敌方阵地中救援我方坠落飞行人员的能力，满足现代战争军事需求。

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