一、车轮着地的车辆
我们救援的起始点为从四个车轮都着地的车辆开始进行救援。据统计，大多数救援都是在车辆发生正面、侧面或后方碰撞的情况下。
救援者往往会在这种情况下进行更多训练，因此更加熟悉这种情况下可利用的选择。
处于这种位置的车辆通常意味着：
1、可以立即识别伤者
2、相对容易的稳定和初始进入车辆
3、创造空间的多种选择
4、全面观察伤者的一些选择
记住，所选选择及可以扩张的空间取决于可利用的时间。这个时间又取决于伤者的医疗状况。
当处理车轮着地的车辆时应注意的事项：
1、即使车辆的车轮着地，在碰撞过程中也可能发生了转动，因此需要考虑动力学。
2、碰撞点在哪里？不止一个碰撞点吗？
二、安全性和现场评估
现场指挥官一到达现场就必须在开始任何工作之前完成360度调查。未将初步调查期间识别出的危险因素传达给救援人员就将其
送至危险区域是很危险的。
360度调查-需要留意什么
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危险 |
风险 |
控制措施示例 |
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火情 |
烧伤救援人员或伤者 |
消防媒介 |
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漏损 |
滑到 |
使用吸收剂 |
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未打开的安全气囊或安全气袋 |
意外展开 |
方向盘安全气袋保护（驾驶员的安全气袋） 始终在剪切之前露出车辆内饰 |
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不稳定的车辆 |
车辆移动导致损伤 |
即时稳定 |
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燃料类型 |
暴露在高电压之下 液化石油气 |
隔离高电压/液化石油气 |
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12V电池 |
不受控而部署的安全气囊/安全气袋的潜在着火源/风险 |
隔离12V电池 |
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车辆钥匙 |
引擎重新启动或车辆移动 |
拔出钥匙并放到5米开外的地方 |
除了这些危险因素，360度调查必须包括识别出在车辆底部的危险因素。
一旦完成360度调查，现场指挥官必须确定优先事项以确保是为了减少风险而采用的控制措施以应对危险。
初试调查完成并且已确定优先事项后，现场指挥官负责在事件的整个期间维持安全的工作区域。这只能通过良好的定位来实现，
从而确保现场指挥官始终了解现场概况。
！记住-在完成全方位的调查和对所有危险进行确定和通知后方可进行解救工作。救援现场时一个动态现场且安全隐患事件会随时发生，因此要施行不间断的现场评估。
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