11月30日，中国救援装备网报道了巴西球员空难事件（空难！巴西球员客机失事 58年前曼联遭遇同样空难），截止至目前，已有76人遇难，仅5人生还。

尽管空难原因尚在调查中，但有媒体指出，事发地在空难发生前后雷雨交加，天气因素是灾难发生的可能原因之一。

一、事发地安第斯山区频发极端天气

沙佩科恩斯队虽在南美足坛不算一支传统豪门，却是一支很具传奇色彩的球队。2009年时，它还是一支巴西第四级联赛的球队，随后几年，沙佩科恩斯队实现“三连跳”，2014年跻身巴西顶级联赛。如果没有发生这起空难，沙佩科恩斯队会在11月30日与哥伦比亚麦德林国民竞技队争夺南美杯（南美杯是南美洲足球俱乐部第二大洲际赛事）冠军，但这场比赛现在已永久性推迟了。

失事飞机属于玻利维亚拉米亚航空公司，1999年3月投入运营，机龄17年，原计划从玻利维亚圣克鲁斯市飞往哥伦比亚安蒂奥基亚省省会麦德林。安蒂奥基亚省救灾负责人说，失事飞机曾向机场航空塔台发出警报，称飞机出现电路故障。

那么，空难究竟因何发生？前方初步调查后发现，飞机至少没有在空中发生爆炸或解体。有消息称，飞机有提前施放燃料的举动，有可能是机长在为飞机迫降做准备。

而有不少媒体指出，事发地在空难发生前后有雷暴及强降雨天气。甚至恶劣天气一度还影响了救援工作进展。因而，不少人怀疑天气因素是这场灾难的“疑凶”之一。据了解，事发地位于安第斯山脉北部。由于地处山区，当地中小尺度极端天气多发频发，常威胁航班安全。

而这已不是南美安第斯山脉发生的第一起重大空难。1972年10月13日，一架载有45人的客机从乌拉圭飞往智利，但因为遇上风暴坠毁在3900多米高的安第斯山脉上。机上45名乘客中包括乌拉圭橄榄球队队员及其家属。空难发生后，24名幸存者中8人在逃生时又遇雪崩罹难，16人最终走出雪域获救，被世人称作“安第斯奇迹”。

二、约30%飞行事故与天气因素有关

来自中国民航空管局的统计数据显示，约有30%的飞行事故与天气有关，而事故更多发于起降阶段。在天气原因造成的事故中，因为恶劣能见度的占40%；因为雷雨、冰雹和积雨云的占25%；因飞机积冰的占10%；因颠簸和急流的占6%。

厦门空管站气象台高级工程师江航东表示，航班出发地、目的地机场附近出现能见度偏低、低空云层较厚、强侧风、雷暴活动等情况，或航班飞行航路上受台风、高空雷雨区影响时，航班正常运行就会受到影响。

所谓风切变，是指风速和风向突然发生变化，可出现在高空，也可出现在低空。风切变会导致垂直运动的风速突然加速，产生特别强的下降气流。这种猛烈的下冲气流持续时间很短，时速却高达200公里以上。

飞机飞入对流性云区或热带与寒带气流的交接地带，就进入了颠簸较易发生的地区。颠簸分大气热力颠簸和大气动力颠簸，前者是因空气水平方向温度不均造成的，后者是因地形起伏或大气中存在中尺度风切变所引起的。而晴空颠簸又被称作高空急流，多与地球自转和太阳辐射作用有关，是航班安全的一大威胁。

飞机飞经冷却云层或云雨区域时，机翼、机尾及螺旋桨或其他部分常会积聚冰晶，这就被称为飞行积冰。飞机遭遇飞行积冰后，会产生阻力增大等问题，进而危害飞行安全，严重时会导致飞机异常滚转、失控，乃至坠毁。

此外，飞机遭受雷击后大多不会导致灾难性后果，这是因为商用飞机的外壳多为金属材料，具有良好屏蔽效果。不过，飞机并不是一个完全屏蔽的法拉第笼，部分区域是非金属的（如飞机前部的雷达罩），雷电产生的强烈电磁辐射仍然可能导致机体损害或设备失灵。通常，航班会绕过对流旺盛的积雨云区，尽量规避雷击风险。

三、恶劣天气曾造多起“足球空难”

值得一提的是，在世界足球运动历史上，几次影响深远的空难都与恶劣天气有关。

1949年5月4日，意大利都灵队在葡萄牙参加完与本菲卡队的拉丁杯比赛回国时，飞机撞上了机场附近的苏佩加山，发生了震惊世界足坛的“苏佩加空难”。

当天，都灵乘坐一架菲亚特212客机返航。当飞机临近都灵时，突然出现雷雨天气，机长多次尝试着陆均告失败，飞机盘旋在2500米的上空。当晚17时2分，机场塔台向飞机发出紧急呼叫：“云层密集，雨势很大，能见度很低，低空500米处有云层，你正处于雷区中心，请注意。”两分钟后，机长再次试图着陆，当飞机避开一团云雾时，却一头撞在苏佩加山上的一座教堂。包括18名都灵队球员、两位教练在内的机上31人全部遇难。

这支都灵队从1942年起连续五年夺得意甲冠军（其中还有两年联赛因第二次世界大战停办），包括瓦伦蒂诺·马佐拉在内的一批队员均是意大利国家队的核心。空难发生后，意大利国家队遭遇十余年的低谷期，甚至球队风格也因一批天才球员的离去而发生彻底改变。意大利足球从此以攻势足球为主，转为如今以防守著称。

1958年，震惊世界的“慕尼黑空难”也与恶劣天气有关。当年2月6日，德国慕尼黑刚刚经历一场降雪，英国欧洲航空公司的“波利勋爵号”连续多次试图起飞均告失败，而在第三次尝试起飞时，飞机未及爬升并冲出跑道，在冲出机场围栏后撞上附近一间民房，机身断为两截，并发生爆炸。机上44人中只有23人生还，其中包括被称为英格兰足球黄金一代的8名“巴斯比宝贝”。

德国机场管理当局最初指这次空难的主因是机师没有在起飞前为机翼进行除冰程序。但后来证实，是因为跑道积雪导致飞机起飞时速度由本来时速217公里减慢至194公里，未能达到起飞所需速度。

传奇主帅马特·巴斯比在病床上躺了6个月后重返赛场，他带领空难中幸存的博比·查尔顿等人艰难重建曼联队。1968年，空难整整10年后，巴斯比带领曼联夺得欧洲冠军杯，查尔顿等队员纷纷割破手指，将鲜血滴入奖杯，以此告慰早逝的队友。

本文部分资料来自中国气象网，由中国救援装备网重新编辑整理。