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船外机在应急救援使用注意事项

发布:www.chinajyzb.com.cn | 日期:2018-01-08 | 浏览次数:    字号:
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近年来,各地洪灾内涝频发。作为水上应急救援的设备之一的船外机如何在各类城市内涝、水面搜救等应急救援采取迅速、准确、有效的安全救援。

对机器性能操作熟练掌握才是救援的前提。在此为水上救援的前线队友整理出如下针对应急救援的使用过程中常识以及注意事项供参考:

机器配置:

1:在常规配置上:三防应急救援选用的两冲程机器。所以今天着重针对两冲机器进行一个讲解。在水上船一般使用橡皮艇或是冲锋舟。橡皮艇+短轴、冲锋舟+长轴的配置要求(视尾板高度来定)。

2:两冲程机器燃烧的是混合油(采用预混方式。机油+汽油),磨合期为10小时,10小时前为1:25(机油:汽油)。10小时磨合期后机油比例为1:50(机油:汽油)。在混合油不可长期存放。在磨合期间请使用匀速中油门,有助于延长机器使用寿命及机器使用性能。

船外机的基本结构:

机器使用:

启动前:1检查夹紧螺旋是否固定。

2检查熄火绳是否安装于急停开关上

启动步骤:1:将挡位挂至空挡

2:打开油箱盖上的进气阀门

3:将油门调至30%

4:平拉启动拉绳,反复拉几次如果还是不好启动,打开风门,重新拉启动绳,待启动后关掉风门。

特别注意:舷外机底部没有供水(冷却)的情况下,一分钟就会烧掉水泵叶轮。所以建议不管是试机还是其他操作,舷外机底部一定要没入水中(盖过压水版)。

船外机使用中常见的一些故障和应急处理:

淹缸

是一种多发生于化油器发动机的人为现象。没有根据实际情况频繁拉启动绳导致气缸内汽油量过多时,阻塞了火花塞的正常燃爆,产生发动不了或敲缸的现象。即为所谓的“淹缸”了。解决方法:拆下火花塞将火花塞燃油擦干,将启动绳子空拉两下。若缸内余油过多,将其吸出。

拉缸

所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹,活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性,从而导致气缸压缩压力降低,动力性丧失功率减小。

拉缸的原因主要有以下几点:

1)气缸润滑不良,一般都由机油比例过低造成。

2)磨合不够充分,在磨合期没按要求进行磨合。

4)燃用劣质燃油或机油。

5)缸体内进入异物,如曲轴上的一些碎屑。

船外机常见不能启动原因及排除方法:

1  为插入熄火绳或熄火绳没插到位,正确插入即可排除。

2  火花塞积碳太多,清理火花塞表面积碳或更换同型号新火花塞。

3  电器件损坏(充电线圈,点火器,高压包)建议更换。

4  机油比例失调,机油过多也会导致不能启动。

机器保养及存放:

防汛救援机器一般都是用作应急,所以大部分都是长期存放,临时拿出来使用,因此在存放前要注意以下几点操作:

一:清洗水路

每次使用舷外机之后,我们最好对舷外机的排水管道做一次清洗。因为舷外机采用水冷的方式冷却,脏水在管道内停留太久(下次使用还不知道要等到什么时候呢),杂质沉积在管道内影响使用寿命。

将舷外机放置在合适的地方,注意安全。

一般舷外机机身上会有吸水孔,一般在机体的下部分。简便的方法是,找个大水桶过来,装满干净的水。把舷外机下部分浸入水中,发动舷外机,几分钟后待排水干净了就可以了。

二:耗完燃油

断开油路,拔掉外置油箱接头。让舷外机继续运转,耗尽化油器中的燃油。

三:检查螺旋桨

螺旋桨部位经常会卷入一些丝状的杂物,可以用套筒拧下叶轮,去除杂物。抹上润滑油再将叶轮安装回去。如果损伤严重,建议更换。

四:擦干机身及机头水分,在干燥处装箱放置

在应急救援中,使用部门除了进行三防防汛演习或应急救援中。其他都放置在仓库中,所以长期不使用机器本身就有一些自然损耗,所以建议使用部门每年进行一次专业机器保养。延长机器使用寿命。增加机器应急使用效率。

本文资料来自互联网,由中国救援装备网重新编辑整理。

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